ショートテスト：フィアット500eラプリマ（2021）//電気も付属

フィアット500は、少なくともバックミラーを一目見ただけの価値があります。優れたクロニスタが見つかった場合は、それについてかなり厚い本を書くことができます。 実際、最小の車についての最も厚い本。 彼の出生証明書には1957年の刻印があり、来年は65本のキャンドルを置くのに十分な大きさのケーキを持った誕生日パーティーがあります（まあ、現代の精神でLEDがあるかもしれません）。

おそらく、フィアットが第一世代のチンクエチェントを洗礼した年はそれほど悪くはありませんでした。 イタリアは戦後のけいれんから解放されました。 経済は繁栄の兆しを見せ始め、平均以上の収穫が約束され、ドライバーはモンツァでのF1レースを観戦し、シッタピウのドライバー（自動車都市自体）では、イタリア人をひどくマークする小さな車のキャリアが始まりました。 可動性。 これは、歴史上最も成功した小型車の500つであり、すべての人にとっての乗り物であるフィアットXNUMXの誕生日でした。

子供はすぐにイタリアの心を征服しましたが、XNUMX気筒ガソリンエンジンが鳴り響き、後ろでにおいがしました。、XNUMX人の乗客と市場からの果物と野菜のバスケットのためのかろうじて十分な部屋。 もちろん、それはイタリアンスタイルで作られました。 表面的にはさりげなく、しかし同時にそれは安くてとても簡単だったので、彼の家のガレージで庭の芝刈り機で働いていたどんな国の錠前屋でもそれを直すことができました。 もちろん、当時はガソリンではなく電気で走るとは誰も思っていませんでした。

何年にもわたって浮き沈みを経験していない車は事実上ないので、フィアット500にもギャップがあります元のバージョンでは、後者がシチリア島のフィアット工場から持ち込まれた1975年まで生産されていました。..。 その後、フィアットは不幸な代替品でギャップを埋めようとしました。14年前、彼らは時代と状況に適応した生まれ変わりで有名なオリジナルの精神を復活させました。 現代のフィアット500は、昨年、わずかに大規模な改修を経ただけでした。そして今、私たちは電気の面でここにいます。

私が試したすべての電気自動車にもかかわらず、私は依然として電気懐疑的であり、電気推進システムがあれば、小さな都市の車に特に適していると信じています. フィアット 500 は、市街地での運転、狭い駐車場、車についてあまり詳しくなく、チンクエチェントを主にファッション アクセサリーと見なしている虚弱な若い女性に最適な赤ちゃんです。

つまり、最小のフィアットが電気の時代に入り、幼児用の87つの電気モーターのうち、220キロワットの電力と100 Nmのトルクで停止状態から時速150キロメートルまで加速するのに十分であるため、重い作業は必要ありません。 XNUMX秒でXNUMX時間。 最高速度は時速XNUMXキロメートルなので、高速道路での運転にも適しています。 残念ながら、エンジンの音については何も書くことができません。エンジンの音はなく、弱い笛に置き換えられ、速度が上がるにつれてかなり大きな突風が加わります。

ステアリングとシャーシは期待通りです。 渋滞の少ない田舎道を急に曲がると、車の後部が曲がる傾向があるという単純なヒントで私は非常に面白かった。不均一なアスファルトでの比較的粗い転がりがわずかに少ない17インチのホイールは、断面積の小さいタイヤを備えており、ショックアブソーバーはバンプの影響を完全に排除するわけではありませんが、もちろん、より硬いスプリングは十分な（余分な）重量を抑える必要があります。 そして、Electric 500には、大型車と同じように、アダプティブクルーズコントロールと多くの電子アシスタントが搭載されているのは良いことです。

車室内に入ると、赤ちゃんは自然がさらに数センチの成長を遂げた人々に適応していないことがわかりました。 ベンチの後ろにアクセスするには多くの柔軟性が必要であり、小さなティーンエイジャーでさえ特に快適に座ることはできません。 座席は比例して快適ですが、フロントも少し窮屈です。 トランクには、185年前と同様に、ビジネスバッグと基本容量XNUMXリットルの食料品バッグがいくつか収納されていますが、背もたれを下にしてXNUMX立方メートルの荷物を収納できます。

インテリアは、情報とエンターテインメントのすべての現代的な進歩に恵まれています。 スマートフォンの場合、XNUMXインチの画面に加えて、充電プラットフォームがセンターコンソールで利用可能です。 デジタルゲージを使用すると、中央の10,25インチの通信画面がダッシュボードの中央に配置され、鮮明なグラフィックと応答性が高く評価されます。..。 幸いなことに、フィアットはいくつかの機械的なスイッチを保持するほどの慎重さと知恵を保持し、ドアの内側では、何か問題が発生した場合に備えて、開口部のフックが円形のソレノイドスイッチと緊急レバーに置き換えられました。

工場の数値が実際の電力消費量と一致する場合、500キロワット時のバッテリーが完全に充電された電気フィアット42は約320キロメートルを走行できますが、範囲を示す数値は移動距離を示す数値よりも速く減少します。 実際、電気の必要量は、通常のプログラムに従って運転する場合の計算が示すよりもXNUMX分のXNUMX高くなっています。、測定回路では、17,1キロメートルあたり100キロワット時を記録しました。これは、中間電源がない場合の距離が180〜190キロメートルになることを意味します。

通常の80つの保存モードに加えて、XNUMXつの運転モードのいずれかを選択することで、消費量に部分的な影響を与えることができます。 その中で最も厳しいのがシェルパと呼ばれ、電力の大口消費者を遮断し、時速XNUMXキロに制限し、回復力が非常に強いので、ハンドブレーキをつけたまま運転していたようです。 範囲の拡張を処理するわずかに柔らかい範囲は、ブレーキの使用を少なくすることも可能にし、減速の場合、再生により、完全に停止するまで停止が決定的になります。

家庭用コンセントでは、放電したバッテリーが完全に充電されるまで15時間かかります。ガレージに壁の充電器がある場合、その時間は35時間に短縮され、高速充電器では、電力の80％に達するまでXNUMX分かかります。 。 だから、カリカリのクロワッサン、長時間のコーヒー、そしていくつかの運動で休憩するだけです。

これが電気自動車のある生活です。 フィアット500eが最も優れている都市環境では、地方よりも軽量です。 そして、少なくとも大規模な電化が始まるまではそうなるでしょう。

フィアット500eファースト（2021）

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
テストモデルのコスト：	39.079€
割引付きの基本モデル価格：	38.990€
テストモデルの価格割引：	37.909€
力：	87kW（118 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,0
最高速度：	毎時150キロ
ECE消費、混合サイクル：	14,4 kWh / 100 km / 100 km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	電気モーター - 最大出力 87 kW (118 hp) - 定出力 np - 最大トルク 220 Nm.
バッテリー：	リチウムイオン-37,3kWh。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動します - 1速ギアボックス。
容量：	最高速度 150 km/h - 0-100 km/h 加速 9,0 秒 - 消費電力 (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - 電気航続距離 (WLTP) 310 km - バッテリー充電時間 15 時間 15 分、2,3 kW、13 A) 、12 時間 45 分 (3,7 kW AC)、4 時間 15 分 (11 kW AC)、35 分 (85 kW DC)。
間瀬：	空車 1.290 kg - 許容総重量 1.690 kg。
外形寸法：	長さ 3.632 mm - 幅 1.683 mm - 高さ 1.527 mm - ホイールベース 2.322 mm。
箱：	185

оценка

• かわいい電気の赤ちゃんが、少なくとも形で、誰も愛していないとは信じがたい. もちろん、より未解決の問題は、誰がこの金額を喜んで支払うかということです。 幸いなことに、フィアットにはまだガソリン車があります。

私たちは賞賛し、非難します

応答性と時代を超越した外観

道路上の容量と位置

通信画面のグラフィックスと応答性

バックベンチの締まり

比較的控えめな範囲

過度に塩辛い価格