短いテスト：フォードマスタングコンバーチブル2.3l EcoBoost
そしてここでテストは自動変速機を備えた2,3リットルのターボチャージャー付きXNUMX気筒で来ます。 ええと...なぜですか？ マスタングなの？ 人生には何か意味がありますか？
特に仕事に関しては、人は多くのことに耐えます。 それが彼がそのような「スタンゴ」に身を置く理由です。 そして数日後、車をテストしているときでさえ、偏見が最初に（または開始前に）厄介な混乱を引き起こす可能性のある厄介なもののXNUMXつであることを発見して驚いています.
このマスタングは全然悪くないからです。 ある日、ドライバーはマスタング自体がアスリートではなく高速GTであることに気づき、XNUMX気筒GTがタイヤを燃やしやすいことに気づきましたが、EcoBoostもこれを知っており、主に群衆が都市と自動化は大歓迎です、そのようなムスタングは心に成長することができます。
もちろん、これは彼が完全に完璧ではないという意味ではありません。 誤動作の代わりに、ほとんどはアメリカの車と車の起源と性格に簡単に起因する可能性がありますが、XNUMXつは間違っています：かなり不安定で時々磨かれていないオートマチックと濡れた道路でマスタングを真剣に飼いならすことができるESPシステム。 ドライバーが滑りやすい道路を選択した場合のみ。 そうでなければ、ターボトルク、不安定なギア、車輪の下の滑りやすい路面の組み合わせは、一見解決策がないように見えることがあります。つまり、ステアリングホイールをすばやく決定的に回す方法を知る必要があります。
これは本当に不利な点なのか、それともムスタングが「本物のドライバー」の車になりたがっている理由なのか? これは後者であると考えています。したがって、この特性は、欠陥ではなく、キャラクターに属する人々の間でも考慮することができます。 それとも、私たちは偏っているだけですか？
どのように運転しますか？ ドライバーが 100% ではなく国境にいる限り、特に道路の研磨が不十分で、少し不安定で調整が取れていない場合は素晴らしいことです。 アメリカ人。 再び：キャラクター。 シートはまた、これがレースカーではないことを証明しています。なぜなら、シートは十分に広く、長距離や強いドライバーにとって快適ですが、レーストラックでのレースには横方向のグリップが小さすぎるということでもあります. ただし、エアコンが完備されているため、快適に使用できます。 後者は風が強すぎないため (特に後部座席にフロントガラスが取り付けられている場合)、ゲージの LCD 画面は太陽の下でも十分に読み取り可能であり、すべてが十分に認識できる形でパッケージ化され、見やすいように十分に豊富な機器と組み合わされています。外から。 このようなマスタングが提供するものに対して 50 ドルから 20 ドルというのは、それほど多くはありません。 V8にさらにXNUMXグランド追加しますか？ はい、もちろんですが、重要なことは、ムスタングがこのエンジンで十分に快適であるということです-偏見が強すぎない限り。
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フォードマスタングコンバーチブル2.3lEcoBoost
基本データ
| テストモデルのコスト： | 60.100€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 56.500€ |
| テストモデルの価格割引： | 60.100€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 2.246 cm3 - 最大出力 213 kW (290 hp) (5.400 rpm で) - 最大トルク 440 Nm (3.000 rpm で) |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 後輪駆動エンジン - 10速オートマチックトランスミッション - タイヤ 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| 容量： | 最高速度 233 km/h - 0-100 km/h 加速 5,7 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 9,5 l/100 km、CO2 排出量 211 g/km |
| 間瀬： | 空車 1.728 kg - 許容総重量 2.073 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.798 mm - 幅 1.916 mm - 高さ 1.387 mm - ホイールベース 2.720 mm - 燃料タンク 59 l |
| 箱： | 323 |
私たちの測定
| 測定条件：T = 28°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：6.835 km | |
| 加速0-100km： | 6,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 15,0。XNUMX年（ 151 km / h） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 8,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 37,0m |
| AMテーブル： | 40m |
| 時速90kmでのTrušč | 62dB |
оценка
一見すると予想されるように、エンジンの「半分」はそれほどマイナスではありません。 マスタングは、非常に動力化された車両でもあります。
私たちは賞賛し、非難します
ギアボックス
屋根は時速5キロメートル未満の速度でのみ移動します
