短いテスト：フォードレンジャー3.2 TDCi4×4A6 //特別なので、何
成功はニーズの結果です。 それらは、開いた荷室で快適であるため、多くの場所で使用され、他の場所では運転特性のために使用され、一部の人はこのタイプの車が好きだから選択します。 そして、はい、誰かが車という言葉にうんざりしている場合は、慰めさせてください-小型バンではないにしても、少なくともバンのサイズに隣接するはるかに大きなピックアップトラックがありますが、運転と維持の両方の快適さは多くの車を上回っています. .
フォードレンジャーが同じカテゴリーに分類されないのは事実ですが、進歩は非常に顕著です。 その設備だけでそれがはるかに多くを提供することを示唆しているとき、それを単にトラックまたは作業機械と呼ぶのは難しいです。
テストフォードレンジャーは主に四輪駆動を提供しました-電子的に二輪（後）駆動に切り替えるオプションがあります。 電子スイッチを使用すると、時速 120 km までの速度で走行中にこれを行うことができます。 野生に持ち込むことを計画している場合は、ギアボックスと降下制御システム、および接続されている場合のトレーラー安定化システムもあります.
内部では、レンジャーも本物のフォードであり、それは自動車の世界で最高のもののXNUMXつ、すなわち、加熱されたフロントガラス、デュアルゾーンエアコン、電気的に調整可能な運転席、冷却されたフロントボックス、およびバックミラーカメラを備えています。 これはすべて標準で含まれています！
さらに、テストレンジャーには、牽引バー、調整可能なレーダークルーズコントロール、コンセント（230V / 150W）、および電子式リアデフロックが装備されていました。 デザインノートは、期間限定で入手できなくなったリミテッドブラックスタイルのパッケージによって補完されていますが、もちろん他のパッケージなどから選択することもできます。 パッケージはデザインパッケージであるだけでなく（そして、まだ利用可能な他の同様のものは利用できません）、もちろん黒い服を着た外部アクセサリーに加えて、キャビンは支援するためのフロントセンサーも提供していました駐車場、すでに述べた反転カメラとタッチスクリーン付きSYNCナビゲーションシステム。 私は上記のすべてに主に言及します。なぜなら、これを行うことによって、マシンはそれが単なる動作中のマシン以上のものであると本当に確信しているからです。
結局のところ、運転はもはやそれほど信頼できません。 レンジャーはそれを搭載した車のレベルではありませんが、大きくてかさばるクロスオーバーですでにまっすぐ進むことができます。 もちろん、200馬力のエンジンとXNUMX速オートマチックはここで多くの注目に値するので、すべてが大幅に簡素化されると同時に、この組み合わせはうまく機能し、満足のいくレベルになります。 このように、運転は面倒ではなく、カットライン（特に後部）のため、駐車は難しくありません。 もちろん、そのようなレンジャーの長さはXNUMXメートルを大幅に超えるため、すべての穴に押し込むことはできません。 一方で、人が歩きにくい場所に設置できるのも事実です。
フォードレンジャーリミテッドデュアルキャブ3.2TDCi147кВт（200л.с。）4×4 A6
基本データ
| テストモデルのコスト： | 39.890€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 34.220€ |
| テストモデルの価格割引： | 39.890€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 5 シリンダー - 4 ストローク - 安全 - ターボディーゼル - 排気量 3.196 cm3 - 最大出力 147 kW (200 hp) 3.000 rpm で - 最大トルク 470 Nm 1.500–2.750 rpm で |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 全輪駆動 - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 265/65 R 17 H (グッドイヤー ラングラー HP) |
| 容量： | 最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速 10,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 8,8 l/100 km、CO2 排出量 231 g/km |
| 間瀬： | 空車 2.179 kg - 許容総重量 3.200 kg |
| 外形寸法： | 長さ 5.362 mm - 幅 1.860 mm - 高さ 1.815 mm - ホイールベース 3.220 mm - 燃料タンク 80 l |
| 箱： | n.p. |
私たちの測定
| T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：11.109 km | |
| 加速0-100km： | 11,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,0。XNUMX年（ 123 km / h） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 8,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,9m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 60dB |
оценка
レンジャーのデザインは一部の人にとっては特別なものかもしれませんが、それはすでに愛好家（または単なる恋人）にとって同等の乗り物である可能性があります。 高い座席位置、安心感、まともなオフロード運転など、他に見られるものは人気や使いやすさのレベルを上げるだけなので、まったくそうではありません。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
駆動力
キャビンでの感覚
エンジンが大きい、または防音が少なすぎる
