ショートテスト：ホンダCRV 1.6i-DTECエレガンス
新しい小型ターボディーゼルエンジンの導入により、最新の製品のスタイルで、前輪駆動のCR-Vのみが利用可能になりました。 新しい組み合わせはオファーを多様化し、特に約XNUMXユーロの低価格で、今ではより少ないお金でホンダCR-Vの所有者の一人になることができます。
CR-Vの外観は独特で、どの競合他社とも混同しにくいですが、外観は誰もが満足できるほど魅力的ではありません。 透明度の点でより良い評価を与えることはできませんが、それは十分に便利なタッチを持っています。そのため、エレガンスバージョンで利用可能な多くのパーキングセンサーはおそらく歓迎すべき追加です。 快適で便利なように見えるので、インテリアの珍しさは少なくなります。 ダッシュボードとシートのプラスチックとテキスタイルのトリムが上質な印象を残し、幸福をもたらすことができます。また、シートのフィット感とボディの保持力も称賛に値します。
トランクの使いやすさも高く評価されており、他のほとんどの競合製品と比較して高いレベルにあります。 ドライバーがギアレバーに簡単に到達できる一方で、すべてのコントロールボタン（ステアリングホイール上のものを含む）が非常にうまくまたは人間工学的に取り付けられていることは注目に値します。 ドライバーは、すべてが最も直感的であるとは限らない中央の画面で情報を見つけるための少しの練習が必要です。 基本的なコンフォートに次ぐ最初の上位レベルであるエレガンスパッケージのかなり豊富な機器に加えて、Bluetooth経由で電話を接続するためのインターフェイスについても言及する価値があります。
前輪駆動の CR-V の基本的な目新しさは、もちろん、新しい 1,6 リッター ターボディーゼルです。 通常、ホンダの新製品は、ほとんどの競合他社よりも大量生産に達するまでに少し時間がかかります (または、予測によると、より早く)。 この小型ターボディーゼルは以前から期待されていましたが、シビックで最初に提供されて以来、ホンダの次期モデルへの搭載が開始されてから数か月が経ちました。 というわけで、慎重な対応の方針。
私たちはすでにシビックの新しいエンジンに精通しているので、唯一の問題はそれがはるかに大きくて重いCR-Vでどのように効率的に機能するかということでした（同じですか？）。 もちろん、答えはイエスです。 この新しいエンジンで最も重要なことは、間違いなく広い回転範囲にわたる優れたトルクです。 このノベルティは、ここにはない全輪駆動と組み合わせても十分なパワーを持っていたようです。 しかし、ホンダのようなモデルポリシーは競合他社の中に見られます。 それほど強力ではないモーターと4x4ドライブの組み合わせが適切であると考えるかもしれないとしても、工場や売り手がレジでさらに数ユーロを受け取ることを可能にするようなパッケージを提供することに疑問が生じます。
1,6リッターターボディーゼルはCR-Vを駆動するのに十分強力であるという私たちの発見は期待に沿っていますが、平均燃料消費量については同じことは言えません。 大型ターボディーゼルと四輪駆動を搭載したCR-Vの最初のテストでは、燃料消費量に関して非常に類似した結果を目指しました。 より多くの情報に基づいた主張をするために（両方のバージョンで）より詳細な比較が必要だったのは事実ですが、経済の第一印象は、四輪駆動用のより小さなエンジン、「軽量」はそれほど多くないことを示していますより経済的です。 もちろん、この理由は、彼が最強に匹敵するために何倍も働かなければならないからです。 しかし、購入者のジレンマは二輪駆動または四輪駆動のどちらを選択するかについては未定であり、単純な燃費比較では解決できません。
二輪駆動のCR-Vは価格が安いので魅力的ですが、購入を決定する前に、全輪駆動のない本物のCR-Vであるかどうかを慎重に検討する必要があります。
テキスト：TomažPorekar
ホンダCRV1.6i-DTECエレガンス
基本データ
| 売上高： | ACモービルドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 20.900€ |
| テストモデルのコスト： | 28.245€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と11,8 |
| 最高速度： | 毎時182キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.597 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 300 Nm 2.000 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/65 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-80)。 |
| 容量： | 最高速度 182 km/h - 0 秒で 100-11,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,8/4,3/4,5 l/100 km、CO2 排出量 119 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.541 kg - 許容総重量 2.100 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.570 mm – 幅 1.820 mm – 高さ 1.685 mm – ホイールベース 2.630 mm – トランク 589 – 1.146 58 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 2°C / p = 1.043 mbar / rel。 vl。 = 76％/走行距離計のステータス：3.587 km | |
| 加速0-100km： | 11,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,3。XNUMX年（ 124 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,2 / 11,6 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,8 / 13,6 （V./VI。） |
| 最高速度： | 182km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,7 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 47,0m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
ホンダCR-Vの小さいターボディーゼルは、より強力なものに追いつくためにあらゆる点で十分です。 しかし、すべての力は前輪に行きます。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
高品質の素材と技量
燃費
レスポンシブステアリングホイール
ギアレバーの位置
前輪駆動（オプション）
価格
