ショートテスト:Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HPDCTスタイル
自動デュアルクラッチトランスミッションと1,6リッターターボディーゼルは、とりわけ、より高いレベルの快適さを意味します。 オートマチックトランスミッションにもかかわらず、消費量は過度ではありません。動的運転では100 kmあたり6,3〜100リットルであり、常に消費量の最良の指標である標準的な円では、136kmあたりXNUMXリットルでした。 ロボットギアボックスはスムーズに作動し、シフトアップまたはシフトダウンのときのきしみ音を気にせずにギアをスムーズにシフトします。 優れたXNUMX「馬力」エンジンは彼を大いに助け、アクセルペダルを軽く押すだけで動的にギアをシフトするのに十分なパワーがあるときの低速の市街地走行でも、常に十分なパワーがあることを保証します。
しかし同時に、十分なパワーリザーブとギアがあり、長い下り坂や速度がわずかに速いトラックでダイナミックに追い越すことができます。 したがって、運転席から見ると、乗り心地は楽です。 ステアリング ホイールは快適に手に収まり、すべてのボタンは指や手の届くところにあります。 また、優れた通信機器 (電話、ラジオ、ナビゲーション) のセット、つまり高品質の 30 インチ LCD 画面にすべてが表示されていることも称賛に値します。 快適性はヒュンダイ i190 ワゴン全体の共通点です。シートは快適で、十分にパッドが入っており、家族が快適に移動するのに十分なスペースがあります。 身長が XNUMX cm 以上の場合にのみ問題が発生する可能性がありますが、この場合はヒュンダイの別のモデルを探す方がよいかもしれません。
平均的な身長の乗客だけでなく、大量の荷物にも十分なスペースがあります。 トランクの容積は20立方メートル強で、30人がさらに遠くに行けば旅行者には十分な大きさですが、バックベンチを倒すと、この容積はXNUMX立方メートルになります。 好奇心として、ヒュンダイはトランクの下部に追加の収納スペースも提供しました。トランクの周りで踊る可能性のある小さなアイテムを収納できます。 割引を考慮に入れると、XNUMX万台の価格で、非常に優れたエンジンとあなたを甘やかすオートマチックトランスミッションを備えた下位中産階級の多くの車を手に入れることができます。 確立されたドイツの競合他社と簡単に競争できるまともな運転性能と、小さな家族のための十分なスペースを備えたヒュンダイiXNUMXワゴンは、非常に優れたパッケージを提供します。
テキスト:Slavko Petrovcic
i30 Versatile 1.6 CRDi HP DCTスタイル(2015)
基本データ
売上高: | 現代自動車貿易株式会社 |
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基本モデル価格: | 12.990€ |
テストモデルのコスト: | 20.480€ |
力: | 100kW(136 KM) |
加速度(0-100 km / h): | と10,6 |
最高速度: | 毎時197キロ |
ECE消費、混合サイクル: | 4,4l / 100km |
費用(年間)
技術情報
エンジン: | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.582 cm3 - 最大出力 100 kW (136 hp) で 4.000 rpm - 最大トルク 280 Nm で 1.500–3.000 rpm。 |
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エネルギー伝達: | 前輪駆動エンジン - 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5)。 |
容量: | 最高速度 197 km/h - 0 秒で 100-10,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km、CO2 排出量 115 g/km。 |
間瀬: | 空車 1.415 kg - 許容総重量 1.940 kg。 |
外形寸法: | 長さ 4.485 mm – 幅 1.780 mm – 高さ 1.495 mm – ホイールベース 2.650 mm – トランク 528 – 1.642 53 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
T = 27°C / p = 1.025 mbar / rel。 vl。 = 84%/走行距離計のステータス:1.611 km | |
加速0-100km: | 10,0s |
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街から402メートル: | 17,1。XNUMX年( 130 km / h) |
柔軟性50-90km / h: | このタイプのギアボックスでは測定できません。 NS |
最高速度: | 197km / h (あなたは歩いている。) |
テスト消費: | 7,1 l / 100km |
標準スキームに従った燃料消費量: | 6,3 l / 100km |
100 km / hでの制動距離: | 36,3m |
AMテーブル: | 40m |