ショートテスト：シュコダカロック2. TDI Sportline（2019）//スポーツの食欲

SUVは、ボンネットの下にいくつのスポーツアクセサリーやキロワットを見つけても、アスリートとは見なされません。 ドライビングダイナミクスに関しては、スポーツリムジンやクーペと競合することはできず、本物のジープが住んでいる地域では見られません. しかし、ほとんどの顧客は気にしません。 シル、スポイラー、特大ホイール、その他のロードスポーツマンが提供するさまざまな（プラスチック製）アクセサリーは、車体の外観を確実に活気づけます。 実際、顧客にとってより魅力的なものにすることで改善しています。

ぷり ダメージはこれをよく理解しています そして、彼らがこのスポーツの後にすでにコディアックにスパイスを効かせているならば、これが名前の変更であることは正しいです スポーツライン 弟と弟のカロクを手に入れました。 上記の基準を満たしていますか？ 間違いなく！ ローリム、ボディ同色のプラスチック製バンパーカバー、LED ヘッドライト、大きな着色ウィンドウなど、すべてがここにあります。 スポーティな外観は、大きな横方向のサポートと一体型の背もたれを備えたスポーティなデザインのシートを備えたインテリアにも引き継がれています。

残念ながら、フロントシート（テスターで手動で調整可能）は、シートの（柔らかすぎる）部分について批判に値します。これにより、わずかに長い距離でより良い運転位置を探すようにシフトする可能性があります。 これは素晴らしいオプションですが、ドライバーに快適な体験を追加することにもなります。 素晴らしいデジタルダッシュボード. データの表示、照明と室内照明の色を調整できます。スポーツドライビングモードでは（それぞれ）明るい赤ですが、正面からのみ表示されます。 後部座席の乗客には周囲照明が提供されていませんでした。さらに、ドアにわずかに柔らかく、耐久性の低いプラスチックがない場合があります。

SUVはパフォーマンスに関して真のスポーツカーに追いつくのに苦労していることを上で述べましたが、KaroqSportlineはそれらに近づくために一生懸命取り組んでいます。 シャーシは非常に頑丈で、ステアリングは応答性が高く、特にスポーティな運転モードでは、車自体が比較的小さくクリップされたステアリングホイールをさらに補強します。 紙の上では、ディーゼルエンジンは十分に強力ではないかもしれません。 110速マニュアルトランスミッションと組み合わせたXNUMXキロワットのパワーは、停止状態からの優れた応答性を証明します。しかし同時に、彼が最も時間を費やす可能性が高い高速道路の速度では、エンジンの回転数が低くなります。

Skoda Karoq 2nd TDI Sportline（2019г。）

基本データ

テストモデルのコスト：	34.110€
割引付きの基本モデル価格：	32.482€
テストモデルの価格割引：	34.110€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 3.500-4.000 rpm - 最大トルク 340 Nm で 1.750-3.000 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 225 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 50/18 R XNUMX V (Nokian)。
容量：	最高速度 196 km/h – 0 秒で 100-8,7 km/h 加速 – 複合サイクル (ECE) での平均燃料消費量 5,0 l/100 km、CO2 排出量 132 g/km。
間瀬：	空車 1.561 kg - 許容総重量 2.131 kg。
外形寸法：	長さ 4.382 mm – 幅 1.841 mm – 高さ 1.603 mm – ホイールベース 2.638 mm – トランク 521 – 1.630 55 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 19°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：2.875 km
加速0-100km：	9,6s
街から402メートル：	16,8。XNUMX年（ 131 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,1 / 18,0 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	12,8 / 17,6 （V./VI。）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,1m
90速で時速6kmの騒音	58dB

оценка

• Karoq Sportlineは、スポーティなスタイルと使いやすさを妥協することなくXNUMX台の車に組み合わせることができることを証明しています。

私たちは賞賛し、非難します

外観

透明なダッシュボードとインフォテインメントシステム

便利なトランク

XNUMX番目のタイプの材料

前列のシートが柔らかすぎる