ショートテスト：マツダ3G120レボリューション
マツダは実際に革命的な変化を避け、実績のある技術を改善するという原則を順守しています。 昨年3月に発表されたマツダ5の再設計により、新登場の新しいLEDヘッドライトが登場し、インテリアはより良い素材で改善され、電動パーキングブレーキ、ヒーター付きステアリングホイール、ドライバーの前にヘッドアップスクリーンが追加されました。 他のすべてのモデル（MX-3を除く）と同様に、マツダXNUMXにはGVC（G-Vectoring Controll）が搭載されています。これは、車輪の下で起こっていることを積極的に監視し、トラクションコントロールシステムを適応させてコーナリングを改善します。 ..。
少なくともトロイカでは、エンジンサイズの減少傾向に屈しないというマツダの決定は合理的であるように思われる。 彼らは、エンジンの全範囲を交換する代わりに、既存のエンジンを変更することにしました。 したがって、いわゆるSkyActive技術の助けを借りて、彼らはこの基地の最大の効率を達成しました。 このクラスでは珍しい120リッターガソリンエンジンが、親しみやすいXNUMX馬力を発揮します。 ブレークネック速度だけでなく、線形加速と最適な燃料消費量を期待してください。
述べたように、マツダ3はいくつかの内部の変更を受けました、しかしそれはまだ完全に馴染みのある環境です。 付属品のわずかに均一なデザインは、白い革の布張りと多くのクロムのトリムとアクセサリーによって壊れています。 すべての方向に十分なスペースがあり、背の高いドライバーだけが縦方向にXNUMXインチあたり不足します。 前述のハンドブレーキスイッチに加えて、中央のマルチメディアディスプレイの中央を制御する回転ノブがあります。 後者の機能は高レベルですが、特にスマートフォン（Apple CarPlay、Android Auto…）に関しては、まだ改善の余地があります。
現在のマツダ3にお客様は何を期待できますか？ キャビン内の高品質の素材と組み合わされたそのような実績のあるデザインは、XNUMX万キロメートルの準備ができていることを確かに確信しています。 それでも、マツダもトップXNUMXで革命的な飛躍を遂げる日を楽しみにしています。
テキスト：Sasha Kapetanovich
写真：СашаКапетанович
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基本データ
| 基本モデル価格： | 23.090€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 23.690€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.998 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 210 Nm (4.000 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/45 R 18 W (ミシュラン パイロット スポーツ 3)。 |
| 容量： | 最高速度 195 km/h - 0 秒 100–8,9 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 5,1 l/100 km、CO2 排出量 119 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.205 kg - 許容総重量 1.815 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.470 mm – 幅 1.795 mm – 高さ 1.465 mm – ホイールベース 2.700 mm – トランク 364 – 1.263 51 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 20°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：4.473 km | |
| 加速0-100km： | 9,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,0。XNUMX年（ 135 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,7 / 14,0 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 14,2 / 22,4 （V./VI。） |
| テスト消費： | 6,9 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 43,5m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 58dB |
оценка
洗練されたトロイカは、車に高度な技術を求めているのではなく、信頼できる膨大な数の距離を運転したいだけの人に最適です。
私たちは賞賛し、非難します
携帯電話に接続する機能
縦方向のシートオフセット
