ショートテスト：Mazda6セダン2.5iATレボリューションSD

私はいくつかのテストマシンについて完全に専門家ではない意見を得るので、これが好きです。 そして、私が彼女の前でMazda6を運転していたとき、彼女は私に言いました。 これはBMWですか？ 「彼女は確かにBMWの設計原則をマツダと関連付けていませんでしたが、彼女はおそらくBMWを最高級のセダンの代名詞と呼んでいました。 私は待っています…

マツダ6の新しいデザインに一般の人々が畏敬の念を抱くという事実は、新しいデザインの原則が明らかにされた最初の写真から明らかでした。 しかし、その途上にある今、マツダのデザイナーは本当にその場に出ているようです。 XNUMXドアバージョンのキャンセルは、すべての努力がセダンとステーションワゴンバージョンの外観に集中されるべきであることを意味しました。

インテリアは調和が取れており、最高の素材で高級感を醸し出していますが、少し大胆に装飾されていません。 運転手と助手席はよく世話をされています。 座席は快適で、よく調整できます。 ステアリングコラムは奥行きと​​高さが十分に柔軟であるため、平均的な体のサイズを超える人でも、ホイールの後ろに適切な場所を見つけることができます。 後ろの話は少し違います。 足と膝のスペースは十分にありますが、内部にはヘッドルームがほとんどありません。

私たちのテストMazda6は一流のRevolutionハードウェアを備えていたので、かなりの数のインフォテインメントインターフェースを扱っていました。 車線維持支援や衝突防止などのシステムは古くからありますが、マツダの革新的な動的エネルギー貯蔵システムであるi-ELOOPをテストすることができたのはこれが初めてです。

実際、試すことは何もありませんでした。システムは自動的に機能します。 ただし、ブレーキングに使用される過剰なエネルギー貯蔵の概念はよく知られています。 しかし、これまで一部の車は蓄えたエネルギーを車の駆動に使用していましたが、マツダはそれを車内のすべての電子システム、エアコン、ラジオなどに電力を供給しています。これらすべてが燃料消費の削減に役立つことはもちろん、意味がありますよね？ マツダによると、燃料を最大 10% 節約できます。 もうXNUMXつの目新しさは、穏やかな道路状況でのみうまく機能するアクティブレーダークルーズコントロールです。 交通量が多く、高速道路が曲がりくねっている場合、他の方法ではブレーキをかける必要がない状況を検出し、(非常に断固として) 行動を起こします。

テストMazda6は、私たちの市場の典型的な「ベストセラー」とは大きく異なります。 ボディの形状のせいではなく、トランスミッションのせいです。 XNUMX 速オートマチック トランスミッションと組み合わせた最も強力なガソリン エンジン オプションは、市場でよりエキゾチックなバージョンです。 そして、そのようなテストカーを手に入れるのは良いことです.

静かなシフトと安定した、しかし 141 キロワットという優れた出力を犠牲にして、ノイズがほとんどまたはまったくない決定的な加速は、賢明なターボディーゼルマニュアルトランスミッションの洪水の中で私たちが忘れていたものです. それで出費？ ガソリンエンジンは公式の技術データに示されている値を超えることが多いため、これを恐れていました。 しかし、6,5 リットルを超える最大消費量を達成することができず、標準ラップでの消費量がわずか XNUMX リットルだったことを考えると、うれしい驚きです。

テキストと写真：SashaKapetanovich。

マツダ6Седан2.5iアットレボリューションSD

基本データ

売上高：	MMSドゥー
基本モデル価格：	21.290€
テストモデルのコスト：	33.660€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と8,5
最高速度：	毎時223キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 2.488 cm3 - 最大出力 141 kW (192 hp) (5.700 rpm 時) - 最大トルク 256 Nm (3.250 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T100)。
容量：	最高速度 223 km/h - 0 秒で 100-7,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,5/5,0/6,3 l/100 km、CO2 排出量 148 g/km。
間瀬：	空車 1.360 kg - 許容総重量 2.000 kg。
外形寸法：	長さ 4.865 mm - 幅 1.840 mm - 高さ 1.450 mm - ホイールベース 2.830 mm - トランク 490 l - 燃料タンク 62 l。

私たちの測定

T = 18°C / p = 1.020 mbar / rel。 vl。 = 66％/走行距離計のステータス：5.801 km
加速0-100km：	8,5s
街から402メートル：	16,2。XNUMX年（ 144 km / h）
最高速度：	223km / h （私達。）
テスト消費：	8,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,6m
AMテーブル：	39m

оценка

• リムジンのガソリンスタンドと機械 - 典型的なアメリカの設備。 一見すると、そのようなパワーユニットの選択は合理的とは思えません。 経費のせい？ XNUMXリットル弱ならそんなに痛くないですよね？

私たちは賞賛し、非難します

ドライブの仕組み

人間工学

外観

i-ELOOPシステム

後ろのヘッドスペース

レーダークルーズコントロール操作