ショートテスト：メルセデスベンツE300ブルーテックハイブリッド
最新の E クラス アップデートで、メルセデス ベンツはハイブリッド バージョンも提供しました。 他のブランドのほとんどの同様のバージョンの車と同様に、これはもちろん、基本バージョンまたは同じエンジンを搭載したバージョンよりも高価です。 しかし、価格を詳しく見てみると、ハイブリッド バージョンに対するメルセデスのプレミアムはそれほど大きくないことがわかります。 E 250 CDI という名称のスロベニアの新しい E クラスの価格は 48.160 ユーロです。 この価格には標準として 2.903 速マニュアル トランスミッションが含まれており、51.063 ユーロの追加料金で、マニュアル トランスミッションは、ステアリング ホイール ラグを介して順次シフトする 300 速オートマチック トランスミッションに置き換えられます。 これが最良の選択であり、追加料金を支払う価値があることはおそらく説明する必要はありませんが、この追加料金で得られる興味深い価格は 52.550 1.487 ユーロです。 一方、E XNUMX BlueTec Hybrid バージョンの価格は XNUMX ユーロで、わずか XNUMX ユーロです。 もちろん、この車にはすでにXNUMX速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。
買い手は€1.500弱で他に何を手に入れますか？ 基本的に2,1「馬力」（ベースE 204 CDIと同じ）を出力する強力な250リッターエンジンと、27「馬力」を追加するプラグインハイブリッド。 ディーゼルバージョンのみと比較して、パフォーマンスはわずかに高く、0から100 km / hまでの加速はわずか2/110短く、最高速度もわずか23km高くなっています。 大きな違いはCOXNUMX排出量にあり、ハイブリッドバージョンの排出量はXNUMX g / kmで、ベースディーゼルよりXNUMX g / km少なくなっています。 これはあなたを納得させますか？ おそらくありません。
したがって、燃料消費量は残ります。 工場の約束と記録によると、ディーゼルバージョンは5,1キロメートルあたり100リットルのディーゼル燃料を消費しますが、ハイブリッドバージョンは100（非常に快適で穏やかな）キロメートルで4,2リットルしか消費しません。 これは多くの人が「購入」する違いであり、現実の世界での燃料消費量が工場の値よりも大幅に高いという事実も、ハイブリッドバージョンを支持していることを物語っています。 その結果、通常バージョンとハイブリッドバージョンの消費量の差も大きくなります。 しかし、これは良いことのように聞こえますが、前述の燃料消費量の違いには、ドライバー、車、エンジンの間の緊密な相互作用が必要です。そうしないと、消費量が予想よりもはるかに高くなる可能性があります。
メルセデスは、Eクラスのハイブリッドバージョンを、他の同様のバージョンで行ったものとは多少異なる方法で設計しました。 ハイブリッドアセンブリ全体がフロントフードの下にあります。つまり、余分なバッテリーがないため、トランクは同じサイズです。 20kWの電気モーターがベースバージョンよりも大きくて強力なベースカーバッテリーに電力を供給しているので、それらは内部にさえありませんが、それでも驚異的に機能することはできません。 これは、生成されるエネルギーが少なく、何よりも、すぐに消費されることを意味します。 ただし、その場所（スタートストップ）だけでなく、運転中も、ガスから数秒間足を離すたびにエンジンが停止するだけで十分です。 その結果、車は「浮き」始め、バッテリーを豊富に充電します。 そのエネルギーと電気モーターも始動に役立ちますが、ガス圧が本当に柔らかく制御されている場合は、最大約30 km / hの速度を完全に電気で始動できます。 しかし、ガスからの足のたわみがディーゼルエンジンをオフにするとき、運転時と同じように、圧力は本当に穏やかでなければなりませんが、繰り返される過圧はすぐに再びオンになります。 ドライバー、ディーゼルエンジン、電気モーターの相乗効果には時間がかかりますが、それは可能です。 したがって、たとえば、リュブリャナからクラーゲンフルトまでのルート全体では、100 kmあたりの平均燃料消費量は、ほぼ完全に電気または「航海中」でのみ運転できます。たった6,6、100でした。 リットル。 さらに、Eクラスハイブリッドは通常のレベルであることが証明されています。 すべての制限速度を考慮して正確に4,9km走行した後、消費量は100 kmあたりわずかXNUMXリットルでした。これは確かに、近い将来にハイブリッドバージョンを選択できることを多くの人に納得させることができる数字です。
ヒントを教えてください。慎重にガスを踏むことのすべての「脅威」で、カタツムリをゆっくり、慎重に、できるだけ決定的な加速をできるだけ少なく、できるだけゆっくりと運転する必要があるという意味ではありません。ジャークしないでください。
セバスチャン・プレヴニャク
メルセデスベンツE300ブルーテックГибрид
基本データ
| 売上高： | オートコマースドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 42.100€ |
| テストモデルのコスト： | 61.117€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 150kW（204 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,2 |
| 最高速度： | 毎時242キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,9l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.143 cm3 - 最大出力 150 kW (204 hp) 4.200 rpm で - 最大トルク 500 Nm 1.600-1.800 rpm で。 電気モーター: 永久磁石同期モーター - 定格電圧 650 V - 最大出力 20 kW (27 hp) - 最大トルク 250 Nm. バッテリー: ニッケル水素電池 - 容量 6,5 Ah。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 後輪駆動エンジン - 7 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact)。 |
| 容量： | 最高速度 242 km/h - 0 秒で 100-7,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km、CO2 排出量 110 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.845 kg - 許容総重量 2.430 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.879 mm - 幅 1.854 mm - 高さ 1.474 mm - ホイールベース 2.874 mm - トランク 505 l - 燃料タンク 59 l。 |
оценка
Eハイブリッドの運転は、最初は少し退屈に思えましたが、良いXNUMX週間を過ぎると、ディーゼルと電気モーターの両方での作業に完全に慣れることができます。 そしてもちろん、「スター」が提供できる快適さと威信を忘れてはなりません。 結局、これはまた、すでに述べた基本価格にXNUMXユーロの追加料金を提供しました。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
ハイブリッドアセンブリは完全に内部にあります
ギアボックス
キャビンでの感覚
最終製品
スムーズな乗り心地、通常のサイクルでの燃料消費量
アクセサリー価格
バッテリー容量
通常の高速運転時の燃費
