クイックテスト: MG ZS EV LUXURY (2021) // 誰が挑戦する?

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基本データ
費用（年間）
技術情報

理解を容易にするために、最初に少し歴史を説明します。 MG-Morris Garages の自動車ブランドは 1923 年に設立され、当時は速いスポーツカーと記録的な速度で有名で、英国車の栄光に決定的に貢献しました。第二次世界大戦後の時代に、彼女の名前は、他の所有者とともに主流の自動車業界にも登場し、オースティン、レイランド、ローバーの車を四輪車の世界にもたらしました。彼らは主に島と英国の旧植民地で評価されましたが、これは生き残るのに十分ではありませんでした.

前世紀の終わりに、所有者の変更やモデルの欠落による数年間の切断を目撃し、2005年に英国の自動車産業のかつての誇りの最後の部分が無意識のうちに破産しました。他に購入者がいなかったため、商標は中国の企業である南京自動車に譲渡され、数年間、旧ローバー車の模倣が不十分であることが実験されました。..。 XNUMX年前、南京とMGブランドは、中国の国営企業と合併しました。 SAICモーター シルクの国で乗用車と商用車の最大の生産国と見なされている上海から。

物語のこの後半から、党委員会によって定義されたドライマークと、最初の後に少なくともXNUMX番目の視線を引き付けるイメージを持つ車であるZSも登場します。トレンディでコンパクトなアーバンクロスオーバーに属するエクステリアは、このクラスですでに見られたものの融合であり、 プジョー2008、シトロエンC3エアクロス、ルノーキャプチャー、ヒュンダイ河野などと並行して測定されます。

ZSはまったく新しいものではなく、2017年に導入されたものであり、純粋な電気自動車を意図したものではありませんでした。一部の市場では、XNUMXつのガソリンエンジンで利用できますが、旧大陸の戦略は、専らまたは主に発電所に関連付けられています。 第一印象を正すことができないというのが本当なら、中国の電気SUVには明らかな不器用さがないので、恥ずべきことは何もないと言えます。アジアの超大国の車が主に否定的な宣伝を引き起こした。 EuroNCAPコンソーシアムによるテストでも、ZSはXNUMXつ星の評価を受け、安全上の懸念を和らげました。

大きなマッドガードに17インチのタイヤが付いたホイールは途方もなく無力に見えます 無駄に、より装備されたバージョンの追加オプションの中にさえないLEDヘッドライトで私の道が照らされるとは思っていませんでした。ちなみに、この車の購入は想像を絶するほど簡単で、XNUMX 段階の装備と XNUMX つのボディカラーから選択できます。それで全部です。

短いテスト：MG ZS EV LUXURY（2021）//誰が敢えて？

キャビンは驚くほど広々としていますが、運転席の縦方向の動きは背の高い人にはおそらく十分ではなく、後部ベンチは非常に快適です。トランクでさえ、高い負荷エッジにもかかわらず、そのボリュームに驚き、バッテリーがどこに隠されているのか疑問に思いました。ええと、多くのことが実際には異なっていて、より良かったかもしれません。まず、温度表示がなく、高温または低温のグラフィックのみで、自動ブローオフ機能がないエアコンがあるかもしれません。

ドライバーは、通信画面で遅れて設定を確認しますが、これは最年少ではなくなりました。 マルチメディアシステムは使いやすく、グラフィックレイアウトも優れている可能性があります特に消費電力と伝送性能を示すために。ただし、ZSには、XNUMXつの補助システム、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキシステムを制御できる十分に開発された電子ブレインがあり、それらの操作は正確で信頼性があります。

電気は44キロワット時のバッテリーに蓄えられますが、これはそのような車としては比較的小さく、総質量に占める割合はそれほど大きくありません。通常の家庭用コンセントまたは家庭用充電ステーションから充電できます。後者の場合、空の場合はXNUMX時間のダウンタイムを提供する必要があります。充電ソケットはフロントグリルの不便なドアの下に隠されており、高速充電器でメンテナンスが可能です。

残念ながら、MG車の輸入業者でもある会社によってスロベニア最大の石油トレーダーのネットワーク上に作成された充填ステーションでCCS接続を使用するDCを使用しても、私たちが望むほど速くは進みません。 ..。半分からフル充電は、コーヒーブレイク、クロワッサン、およびいくつかの運動よりもはるかに長くかかります。これはXNUMX時間続くためです。これがスロベニアの充電インフラの現在の現実です。

短いテスト：MG ZS EV LUXURY（2021）//誰が敢えて？

105キロワットの容量の電気モーターが前輪を駆動し、良いXNUMXトンの車に簡単に収まります。..。私が経済プログラムでそれを運転したとき、加速も私を喜ばせました。接触するたびに、通常モードに移行し、その後、XNUMX段階の運動エネルギー回生システムの最大減速モードに移行します。オートマチックトランスミッションはロータリースイッチで簡単に操作でき、スポーツプログラムを何度か微調整しましたが、電気をすばやく吸収する以外は、運転に劇的な違いは見られませんでした。

通常の操作では、トルクはすでに非常に高いため、加速を加速するときに駆動輪はニュートラルに移動したいのですが、もちろん制御電子機器が介入します。シャーシはバランスが取れており、短い路面の凹凸に対する比較的過酷な反応だけが乗客にとって少し迷惑であり、（おそらく）より硬いスプリングと低セクションタイヤがこの動作の原因の一部を担っています。

バッテリーの消費電力と全充電範囲は、さまざまな角度から見る必要があります。 製造業者は、18,6回の充電で100キロメートルあたり330キロワット時、XNUMXキロメートル以上の電力を約束しています。 最新のプロトコルに従った測定は、ほぼ現実に対応しているはずであり、263キロメートルの範囲を提供します。 私たちの測定回路では、消費量は 22,9 キロワット時で、航続距離は 226 キロメートルでした。..。後者の場合、テスト中の気温が凝固点を中心に回転していることに留意する必要がありますが、より良い結果が得られたドライバーもいると思います。

さて、元の質問に対するあなたの答えは何ですか？

MG ZS EV LUXURY（2021）

基本データ

売上高：	プラネットソーラー
テストモデルのコスト：	34.290€
割引付きの基本モデル価格：	34.290€
テストモデルの価格割引：	28.290€
力：	105kW（141 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と8,2
最高速度：	毎時140キロ
ECE消費、混合サイクル：	18,6 kWh / 100 km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	電気モーター - 最大出力 105 kW (140 hp) - 定出力 np - 最大トルク 353 Nm.
バッテリー：	リチウムイオン - 公称電圧 np - 44,5 kWh
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動する - ダイレクトトランスミッション。
容量：	最高速度 140 km / h - 加速 0-100 km / h 8,2 秒 - 消費電力 (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - 電気航続距離 (WLTP) 263 km - バッテリー充電時間 7 時間 30 分、7,4 kW)、40 分(DC 80% まで)。
間瀬：	空車 1.532 kg - 許容総重量 1.966 kg。
外形寸法：	長さ 4.314 mm - 幅 1.809 mm - 高さ 1.644 mm - ホイールベース 2.585 mm。
箱：	トランク448リットル。