簡単なテスト：Opel Insignia 2.0 CDTI（103 kW）Cosmo（5ドア）

私たちは不公平であることを嫌いますが、オペルの復活、特にその功績を記章に帰するのであれば、私たちはそれほど誤解されていません。 もちろん、モッカ、アストラ、そして最後にカスケーダのような他のモデルも貢献していますが、最も切望されているオペルは記章です。 そしてもう一度繰り返します。これは奇妙なことではありません。2009年前のリュッセルスハイムでの新しい中流階級の車の起源のプレゼンテーションで、彼らはすべての知識と経験をそれに投資したと宣言したからです。 そして、オペルインシグニアが建てられ、期待に応えました。 実際、多くの人にとって、それは彼らを上回っていました。ここでは、XNUMX年に優勝したヨーロッパ車のタイトルだけでなく、世界中の他のすべてのタイトルを意味します。これは、オペルが正しい方向に進んでいることを明確に示しています。そして何よりも、彼らの製品はヨーロッパだけでなく、それが登場したり販売されたりした場所で好評を博しました。

更新された記章について特別なことは何もありません。 前回、これほど多くの人が車に目を向けたのは覚えていません。特に、これは特別な目新しさではなく、新しいモデルでもないためです。 さて、すぐに何かを明確にしましょう。オペルは、新しい記章が「使用中」であると宣言します。これは近代化されたものです。 それは悪いことではありませんが、特にインシグニアのテストバージョンがXNUMXドアバージョンだったので、新しい車について話すことができないほどデザインの変更はほとんどありません。

そして、わずか0,25年間の寿命で、この車は大規模なオーバーホールさえ必要としませんでした。 それで、オペルは何も複雑にしませんでしたが、不快なものを変えて、良いものを残しました。 したがって、形状はほとんど同じままで、いくつかの外観上の修正が追加され、新しいライトが与えられています。 はい、これらもスロベニア語です。会社はドイツ（Hella）が所有していますが、スロベニアの土星で働いていると言えます。 新しい画像では、Insigniaは認識可能で低いグリルを誇り、抗力係数とCdがわずかXNUMXの市場で最も空力的な乗用車のXNUMXつになっています。

いくつかの変更は、車のインテリア、主にドライバーの職場に影響を与え、よりシンプルで透明性が高く、操作しやすくなりました。 また、センター コンソールを完全に再設計し、あまりにも多くのボタンや機能を削除して、よりシンプルにしました。 ボタンやスイッチがいくつか残っているだけで、インフォテインメント システム全体と空調をすばやく、簡単かつ直感的に制御できます。 IntelliLink ファミリーのインフォテインメント システムは、XNUMX インチのカラー スクリーン (これもタッチセンシティブ)、ステアリング ホイール スイッチ、音声コントロール、またはシート間のセンター コンソールに取り付けられた新しいスライド プレートを使用して制御できます。指先でスワイプすると、フォントが認識されます。

ダッシュボードのゲージをさらに最適化し、速度、エンジン回転数、燃料タンクレベルなどのクラシックなゲージを表示できるXNUMXインチの高解像度カラーディスプレイを追加し、ドライバーの直接の視野に、ナビゲーションデバイス、スマートフォンの使用、およびオーディオデバイスの操作に関するデータ。 簡単な中央システム制御、携帯電話接続など。

テストされたインシグニアのボンネットの下には、140 馬力の 4,5 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンがあり、全レンジの中間に位置していました。 最もシャープというわけではありませんが、優れたスタート/ストップ システムのおかげで平均以上です。 古いオペルのディーゼルエンジンと比較すると、はるかに静かで、はるかにスムーズに作動します。 したがって、そのような旅行も望ましいです。 Insignia はレースカーではありません。より高速で曲がりくねった道を恐れないまともな乗用車ですが、あまり好きでもありません。 そして、これが少なくとも少し考慮されている場合、エンジンは低燃費で購入されます。これは、標準的なラップでは 100 km あたりわずか XNUMX リットルでした。 優しく、ゆっくり、楽しく…

テキスト：Sebastian Plevnyak

オペルインシグニア2.0CDTI（103 kW）コスモ（5ドア）

基本データ

売上高：	オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。
基本モデル価格：	22.750€
テストモデルのコスト：	26.900€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と10,5
最高速度：	毎時205キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,9l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.956 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 350 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3)。
容量：	最高速度 205 km/h - 0 秒で 100-10,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km、CO2 排出量 98 g/km。
間瀬：	空車 1.613 kg - 許容総重量 2.149 kg。
外形寸法：	長さ 4.842 mm – 幅 1.856 mm – 高さ 1.498 mm – ホイールベース 2.737 mm – トランク 530 – 1.470 70 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 8°C / p = 1.021 mbar / rel。 vl。 = 61％/走行距離計のステータス：2.864 km
加速0-100km：	10,5s
街から402メートル：	17,9。XNUMX年（ 133 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,8 / 15,3 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	9,9 / 14,8 （V./VI。）
最高速度：	205km / h （私達。）
テスト消費：	6,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,1m
AMテーブル：	40m

оценка

• オペルインシグニアは、デザインの面では驚くべきことではありませんが、完全に再設計されたインテリアで印象的です。これは、ドライバーにとってより快適で使いやすいものです。 車は最も手頃な価格ではないかもしれませんが、車の所有者が本当に必要なものを車に装備できるように、さまざまな標準装備とオプション装備から選択することができます。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

エンジンと燃料消費量

きれいにされたダッシュボード

シンプルなインフォテインメントシステム

キャビンでの感覚

ハイビーム自動オフセンサーはかなり遅くトリガーされます

大音量のシャーシ

手がハンドルにあるとき、ホーンは親指でアクセスできません