短いテスト：ルノートゥインゴSCe70ダイナミック
それは特別で、風変わりで、デザインに一貫性がなかったので、私たちはただそれを愛していました. ペースの速い車とは異なり、その魅力は長続きし、特に新しい世代の時代になると、何年にもわたって愛に変わりました. トゥインゴは、後継モデルがデザインの面でも他のほとんどすべての面でも完全に見過ごされてきた、真に希少な車の XNUMX つです。 現在、ルノーは失われた評判を取り戻そうとしています。 これが難しいことは誰にとっても明らかでしょう。 特に私たちの時代には、車の選択肢が非常に多様であり、特別なものを提供することが困難です。 しかし、すべての試みが重要であり、ここではルノーに頭を下げるだけです。
すでに第20世代のTwingoについて書いているので、デザインやインテリアの面でどのように見えるかを繰り返すことはしません。 特に最初のテストから、それがリアエンジンであることはすでにわかっています。 しかし、当時のエンジンはもう少し強力で、正確にXNUMX「馬力」であり、ターボチャージャーによって支援されていました。 このテストでは、そのような助けはありませんでしたが、エンジンの体積は大きくなりましたが、わずかであり、それでもXNUMX気筒にすぎません。 そのようなエンジンの場合、その動作、特に広告は通常のXNUMX気筒とは異なることを事前に知っていますが、この欠点は低コスト（製造と保守の両方）と低消費によって隠されていると考えられます。
私たちは後者をより強力なエンジンで批判しましたが、今回も賞賛することはできません。 トゥインゴは標準ラップで5,6キロメートルで7,7リットルを主張し、平均的なテストはXNUMXキロメートルあたりなんとXNUMXリットルでした。 このように、エンジンは気分が悪い主な原因でした。そうでなければ、初心者の方が気分が良いからです。 もちろん、空間的な贅沢はありませんが、トゥインゴはその敏捷性、信じられないほど控えめな回転半径、そして失望にも感銘を受けています。
特に車サイズのラジオで。 まあ、小さくはありませんが、そのダイナミクスは非常に弱いので、許容される高速道路の速度（トゥインゴの最大速度をわずかに下回るだけで、これもわずかな不満を引き起こします）では、大音量の操作や音楽によるエンジンの宣伝を抑制することは困難です。 残念ながら、ルノーはまだ車が小さい場合、それは良いラジオを必要としないと信じています。 さて、私が最初のTwingoに素晴らしいラジオ、アンプ、スピーカーを組み込んだとき、私はこれを非常に長い間、少なくとも18年間は直接知っていました。 そして、懐かしさで防水シートの屋根と数え切れないほどの喜びの瞬間を覚えています。 彼は本物のトゥインゴでしたが、新しいトゥインゴを思いつくのはまだ難しいでしょう。
テキスト：Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic（2015年）
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 8.990€ |
| テストモデルのコスト： | 11.400€ |
| 力： | 52kW（70 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と14,5 |
| 最高速度： | 毎時151キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,5l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 999 cm3 - 最大出力 52 kW (70 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 91 Nm (2.850 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 後輪駆動のエンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - フロント タイヤ 165/65 R 15 T、リア タイヤ 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850)。 |
| 容量： | 最高速度 151 km/h - 0 秒で 100-14,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km、CO2 排出量 105 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.385 kg - 許容総重量 1.910 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3.595 mm - 幅 1.646 mm - 高さ 1.554 mm - ホイールベース 2.492 mm |
| 内寸： | 燃料タンク35リットル。 |
| 箱： | 188-980 |
私たちの測定
| T = 10°C / p = 1.033 mbar / rel。 vl。 = 69％/走行距離計のステータス：2.215 km | |
| 加速0-100km： | 15,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 20,4。XNUMX年（ 115 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 18,3s （IV。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 33,2s （V.） |
| 最高速度： | 151km / h （V.） |
| テスト消費： | 7,7 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,6 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,4m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
ルノーがXNUMX位になりたいというスロベニアのことわざを何とか繰り返すことを期待しましょう。 最初の世代は素晴らしく、XNUMX番目の世代は欠けていて、暗く、平均して負けていました。 XNUMXつ目は十分に異なっているため、最初から成功する可能性が高く、いくつかのマイナーな修正が保証されます。 トゥインゴ、拳を守って。
私たちは賞賛し、非難します
フォーム
ターニングサークル
キャビンでの感覚
平均燃料消費量
XNUMX気筒エンジンの音
遮音が不十分
スマートフォンホルダーの配置不良（トリップコンピューター、メーター、またはナビゲーションの表示に使用できます）
