簡単なテスト：ロイヤルエンフィールドヒマラヤ、インディアンツーリングエンデューロ
XNUMX年前、私はワールドワイドウェブで写真に出くわしました。 "野生！ 一度誘惑してみるといいです。 「 XNUMX日前、彼はインドでXNUMX番目に急成長している大都市であるXNUMX万番目のバンガロールの中心にあるサロンの前で私を待っていました。 「私は何かに署名しなければなりませんか？」 600ヶ月でXNUMX台（間違えなかったといいのですが、XNUMX台！）のバイクを売っている店長が手を振って、帰り道を探すためにどこへ行くのか（ナビゲーターなしで）説明しました。
私はビーチサンダル、短パン、T シャツを着ており、ほとんどのモーターサイクリストと同じように、内蔵のヘルメットをかぶっていたのはほんの一握りのインド人だけでした。 法律により、オートバイの同乗者ではなく、運転者のみがそこにいなければならないことをご存知ですか? そして政府は、今年の 1 月 XNUMX 日から、すべての購入者がバイク付きのヘルメットを受け取るように命じました。これが、頭にタイルをかぶる唯一の方法であるためです。 反対の主な理由のXNUMXつである暑さにもかかわらず。
Rrrrobustenのように...車
ドイツのR1200GSについて、最も信頼性の高いビッグエンデューロのように見えると書いたことがある場合は、そのステートメントを取り戻します。 これらの「バー」を見てください。 これらの冷却フィンを見てください（いいえ、それらは偽物ではありません、それらは本当に空冷されています！）これらの...ロッドを見てください？ さて、レトロなおとぎ話が今非常に人気があるほど幸運なクリエイターがいなかった場合（実際、これがブランドの復活に成功した理由です）、目撃者は彼らがXNUMX歳またはXNUMX歳であると言うことができます年歳。 年が遅すぎます。 だから：はい、外力（申し訳ありませんが、他の言葉はありません）はクールに見えます。 ロバット。 彼らはできます。 Zay ****。 私たちはあなたがこの惑星の最も遠い道であなた自身と衝突するのを手伝う準備ができています。 そして、車輪の下でクロスカントリー能力を持ちます。
ただし、イグニッションキーを回した場合、これはXNUMX年代には適用されないことがわかりました。 オペル、温度測定値、時計、現在のギア、サイドスタンド警告、そして信じられないほどのコンパスを備えたデジタルディスプレイ。 ババリア人、ノートに書き留めてください。 GSでこれが欲しいです。 はい、オプションのエクストラとしても使用できます。
エンジン：これ以上簡単なことはありません
エンジンは静かに作動し、非常に低いrpmで作動するため、エンジンが停止するのではないかと心配するかもしれません。 まあ、彼は死ぬことはありません。 古いXTのように聞こえます。 Tof-tof-tof-tof ...座位は間違いなく、安定した立位を維持することができます。 いくつかの大きなエンデューロと比較して、シートは地面に少し近いので、洗い流された道路でバランスを保つのに役立ちます。 シートは柔らかく、多分少し多すぎます。 そして行きましょう。
エンジンはあまり揺れません、そして何よりも、これらの振動は「嫌な」ものではありませんが、完全に許容できるマッサージです。 それはあなたがこのボリュームとデザインから期待するのと同じくらい引っ張る。 彼が生きていると言うには？ いいえ、そうではありません。 彼は怠惰で眠いのですか？ これもそうではありません。 良い：それは行きます。 フルスロットルになるのに十分 前顎 彼らはまるで彼が後輪に飛び乗ろうとしているかのように伸びます。 しかし、これは恐れなしには起こりません。 フロントサスペンションは、短い試乗の間に、これがおそらくヒマラヤで最初に交換したいものであることを私に明らかにしました。 それは本当に貧しいです。 V 前輪のブレーキ 何がわからない、それはそのレベルについてです ギアボックススタンバイになりたいとき。 彼はタフで抵抗します。
都市群集の最終速度（時速134 kmのようです）も燃料消費量も確認できませんでした。 バイク、車、人力車の間を駆け巡って、乗り心地はかなりまともで、速くなりすぎない限り、地上ではかなりしっかりしていると言えます。
要するに：それは来ています！
他に何を書くべきかわかりません。 私はこれらのXNUMX文字が本当に好きです：行きます。 ボイドは信頼性と耐久性があります。 もしそうなら、ヒマラヤは...ヒマラヤのための良い選択かもしれませんか？ 方法は次のとおりです。飛行機のチケットを購入してレンタルし、インドを探索して、アルプスの下で幸せに戻りましょう。 ポルトロスでは、ヴルシッチを運転している場合でも、古いXTを購入することもできます。
エンジン： 単気筒、空冷、411ストローク、3 cmXNUMX、キャブレター、電気スターター
最大電力： 18,02rpmで24,5kW（6.500 km）
最大トルク： 32〜4.000rpmで4.500Nm
エネルギー伝達： ウェットマルチレイヤークラッチ、XNUMX速ギアボックス、チェーン
サスペンス： フロントテレスコピックフォークØ41mm、トラベル200 mm、リアシングルダンパー、トラベル180 mm
タイヤ： 90/90-21, 120/90-17
ブレーキ： フロントディスクØ300mm、ダブルピストンキャリパー、リアディスクØ240mm、シングルピストンキャリパー
ホイールベース： 1.465ミリメートル
対地高度： 220ミリメートル
シート高： 800ミリメートル
液体での重量： 182キロ
燃料タンク： 15
ビデオ。 意外と過酷！
