短いテスト: トヨタ Verso-S 1.33 VVT-i ルナ (Prins VSI 2.0)

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基本データ
技術情報
私たちの測定

スロベニアには、安くてほぼ無料の運転を約束するプロバイダーがすでにいくつかあります。もちろん、これは完全に真実ではありません、そしてそれでも、インストールのコストは、専門的に行われたとしても、まったく安くはありません。

それでも - 車を平均的に使用すると、遅かれ早かれ報われます! また、環境。つまり、液化石油ガスまたはオートガスは、エネルギー効率が高く、環境に優しいエネルギー源です。天然ガスまたは原油の精製から抽出されます。見つけやすくするために、通常の使用に適した風味が付けられており、他のほとんどのエネルギー源 (燃料油、天然ガス、石炭、木材など) よりもエネルギー効率が高いです。自動車用ガス燃焼時の有害排出物（CO、HC、NOXなど）は、ガソリンエンジンの半分です。

ガソリンエンジンと比較して、オートガスの使用には多くの利点があります：高いオクタン価、迅速なガス化と混合物の均一性、エンジンと触媒のより長い耐用年数、ガスと空気の混合物の完全燃焼、より静かなエンジン運転、より低い燃料コスト、そして最終的には長距離。 XNUMX種類の燃料のため。

変換キットには、各車両に個別に適合し、トランクまたはスペアタイヤの代わりに適合する燃料タンクも含まれています。液化ガスは、パイプライン、バルブ、エバポレーターを介してガス状態に変換され、特定の車両にも適合した噴射装置を介してエンジンに供給されます。安全性の観点から、燃料としてのガスは完全に安全です。 LPGタンクはガソリンタンクよりもはるかに強力です。それは鋼でできており、さらに補強されています。

さらに、システムは、ユニットに機械的損傷が発生した場合に、燃料タンクとラインに沿った燃料の流れをほんの一瞬で閉じるシャットオフバルブによって保護されています。ガスタンクはトランク内にあるため、事故の影響はガスタンクよりも少ないですが、実際に最悪の事態が発生した場合、ガス漏れや火災が発生した場合、ガスは方向性を持って燃焼し、ガソリンのようにこぼれません。。したがって、保険会社はガスエンジンをリスクグループとは見なさず、追加の支払いも必要ありません。

ガス処理はヨーロッパですでによく知られており、最も広く使用されているガス器具はオランダ、ドイツ、イタリアにあります。したがって、カーニオランの会社IQ Sistemiによって最初に自動車に取り付けられた、オランダのメーカーPrinsのガス器具が最高と見なされていることは驚くべきことではありません。同社はこれらのシステムを約150.000年間設置しており、XNUMX年間の保証またはXNUMXキロメートルを提供しています。

プリンスガスシステムは、輸送期間（30.000年以上）に関係なく、XNUMXキロメートルごとに整備する必要があります。カーニオランは、開発分野を含め、親会社とも緊密に連携しています。そのため、彼らは、すべてのエンジン動作条件下で完全なバルブ潤滑を提供し、Prinsオートガスとのみ連携して機能する電子バルブ潤滑システムであるValveCareを開発することを光栄に思っています。

そして、これは実際にはどうですか？

テストでは、新しいPrinsVSI-2.0システムを搭載したToyotaVersoSをテストしました。このシステムは、プリンスと共同で開発され、リアルタイムのガス噴射またはガソリン噴射と同じサイクルで提供される日本のメーカー、京浜のガス噴射装置で構成される、より強力な新しいコンピューターによって制御されます。

このシステムには、最大500「馬力」のエンジン出力を備えた車両に取り付けるためのシステムのニーズを満たす高出力蒸発器も含まれています。新しいシステムの追加の利点は、たとえそれが異なるブランドまたは異なるパワーとボリュームのエンジンであるとしても、他の車へのその後の転送の可能性です。

燃料の切り替えは簡単で、キャブに組み込まれたスイッチを使用して開始されます。新しいスイッチはより透明で、1.850つのLEDで残りのガス量を表示します。 Versoでのガスの運転は、少なくとも動作とエンジンの実行後は、ほとんど目立ちませんでした。これはパフォーマンスには当てはまりません。パフォーマンスはわずかに劣っており、ほとんどのドライバー（および乗客）は気付かない場合があります。したがって、価格以外にガス変換の心配はほとんどありません。 Prins VSIガスシステムの費用は320ユーロで、これにバルブケアシステム用にXNUMXユーロを追加する必要があります。

安い車の場合は間違いなくコストが高く、高い車の場合はごくわずかです。特にスロベニアで現在0,70から0,80ユーロの範囲である天然ガスのより有利な価格のために、より強力なエンジンを搭載した車両の場合、改造はおそらくより実現可能です。ガソリン100kmあたり5〜25％多くのガソリンが消費されることに注意してください（プロパンとブタンの比率に応じて、スロベニアでは主に10〜15％多くなります）が、最終的な計算では多くの人を驚かせる可能性があります。もちろん、乗る頻度が高い人にとってはポジティブであり、趣味で旅行する頻度が少ない人にとってはネガティブです。

Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna（Prins VSI 2.0）

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.329 cm3 - 最大出力 73 kW (99 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 125 Nm (4.000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアルトランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 H (ブリヂストンエコピア)。
容量：	最高速度 170 km/h - 0 秒で 100-13,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km、CO2 排出量 127 g/km。
間瀬：	空車 1.145 kg - 許容総重量 1.535 kg。
外形寸法：	長さ 3.990 mm – 幅 1.695 mm – 高さ 1.595 mm – ホイールベース 2.550 mm – トランク 557 – 1.322 42 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 17°C / p = 1.009 mbar / rel。 vl。 = 38％/走行距離計のステータス：11.329 km
加速0-100km：	12,3s
街から402メートル：	18,4。XNUMX年（ 123 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,3 / 13,8 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	16,7 / 20,3 （V./VI。）
最高速度：	170km / h （私達。）
100 km / hでの制動距離：	40,1m
AMテーブル：	41m