ドライブシャフトクロス-いつ注意が必要ですか？
プロペラシャフトのユニバーサルジョイントは、車の中で最も耐久性と信頼性の高い要素のXNUMXつですが、故障することもあり、修理に限定できるとは限りません。場合によっては、交換も必要になります。 。
プロペラシャフトクロス-故障について知る方法は？
名前の付いた部分は、当然のことながら、ユニバーサルジョイント全体の中央リンクと呼ぶことができます。 それはその仕事で最も重要な機能を実行します-ギアボックスからすべての必要なユニットへのトルクの伝達。 したがって、シャフト自体を回転させるのは彼女です。 したがって、すべてのドライバーは、ドライブシャフトクロスを交換する方法と、特に旅行中の予期しない故障に関して非常に不快な状況にならないように、ドライブシャフトクロスを適切に監視する方法を知っている必要があります。 また、耐用年数を延ばすために、プロペラシャフトクロスの潤滑方法に関する情報も役立ちます。
クロスピースの破損の最初の前兆は、カルダンボックスでの運転中に発生する特徴的なノックです。 さらに、きしみ音、ガラガラ音、さらにはパチパチという音も聞こえます。 ドライブシャフトクロスピースの修理は、わずかな故障でもトリップの質や機構全体の動作に影響を及ぼし、事故の原因となるため、後回しにすることはできませんのでご注意ください。
このような誤動作の主な理由は、原則として、ユニバーサルジョイントのギャップと、クロスピース自体のベアリングの摩耗です。
もちろん、運転スタイルと路面の質の両方が彼らの保守性に影響を与えますが、最初のものが完全にドライバーに依存している場合、XNUMX番目の要素に影響を与えることはできません。 重い負荷を引き起こすクロスカントリー旅行は、特に否定的に反映されます。 また、十字架の位置は最適ではないため（路面に非常に近い）、ほこり、汚れ、水が常に影響を及ぼします。
ドライブシャフトクロスの取り外し-その状態を視覚的に確認します
クロスピース、そしてもちろんカルダン自体の寿命をできるだけ長くするためには、定期的に視覚的な制御を行う必要があります。これにより、その保守性を評価できます。 また、ドライブシャフトクロスピース用の高品質のグリースは、特に入手が難しくないため、害はありません。 さらに、少なくともXNUMX万キロメートルごとにその要素に注油することをお勧めします。
次のように診断を実行できます。片方の手でフランジを取り、もう一方の手でシャフトを取り、それらをさまざまな方向に回転させます。。 バックラッシュが発生した場合、これは部品の強い摩耗を示しているため、緊急の修理または完全な交換が必要です。 摩耗した要素の交換のみに限定できるかどうかを理解するには、ドライブシャフトクロスを完全に取り外す必要があります。
これは、次のスキームに従って行われます。 まず、カルダンの固定ボルトを緩めます。そうすれば、簡単に分解できます。 次に、ナットを緩め、シャフトをリアアクスルシャンクに取り付けます。 ペンチの助けを借りて、保持リングを外し、クロスピース自体を分解する必要があります。 次に、シャフトがぶら下がるように回転させ、ハンマーでカップをノックアウトします。 ユニバーサルジョイントシャフトの寸法を考慮して、それらを取り外します。これを行うのは難しくありません。
ユニバーサルジョイントシャフトの交換方法-十分な強度がありますか？
基本的にこの部分は復元できませんが、完全に交換する必要があります。 以下は、新しいスパイダーをインストールする方法の説明です。 最初のステップは、両方のカップを取り外し、ラグに取り付けてから、針がバラバラにならないように注意深く、カップを元の場所に置きます。 次に、それらを絞って止め輪を付け、シャフトを所定の位置に取り付けます。 この段階で問題が発生せず、非常に迅速に実行されるように、ジンバルを取り外すときにマークを付けることをお勧めします。
また、新しいクロスを取り付ける前に、ユニバーサルジョイントラグとサークリップの溝から錆の痕跡を取り除きます。 もちろん、自分の能力に自信がなく、時間が足りない場合は、ステーションのユニバーサルジョイントシャフトを交換することをお勧めします。 しかし、一般的に、自分で変更するのは難しいことではありません。
