オイル交換時にエンジンをフラッシュする-カーケア！
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オイル交換時のエンジンのフラッシングは時間がかかるため、車の所有者が必ずしも行うとは限りません。 しかし、将来起こるかもしれない問題を急いで解決する価値はあるのでしょうか?
オイルを交換する前にエンジンをフラッシングします - クリーンなシステムはどのように機能しますか?
エンジン潤滑システムの目的は、可動部品に潤滑を継続的に供給して、乾燥要素の相互作用を回避することです。 このシステムは部品を錆から保護し、廃棄物を除去します。 動作原理は次のとおりです。オイルポンプがサンプから組成物を吸い出し、圧力を受けてフィルターに入り、その後オイルが洗浄され、ラジエーターで冷却されてからオイルチャンネルに入ります。 その上で、組成物はクランクシャフトに移動し、次にコンロッドジャーナルに移動します。
オイルは中間ギアからブロックの立ったチャネルに移動し、ロッドを流れ下ってプッシャーとカムに潤滑効果をもたらします。 スプレー方式により、シリンダーとピストンの壁、タイミングギアが潤滑されます。 オイルは液滴としてスプレーされます。 すべての部品に注油してからクランクケースの底に排出し、閉じたシステムが表示されます。 メインライン内の流体圧力の大きさを制御するには圧力計が必要です。
エンジンオイルシステムのフラッシング - どのような潤滑機構があるのですか?
オイルを交換する前にエンジンをフラッシングし、この化学反応自体を変更する必要があります。 ここでは、車の個々の「健康状態」、運転の頻度と方法を考慮することが重要です。 オイル交換とエンジンフラッシュの必要性に影響を与える要因: この時期、燃料の品質、運転条件。 厳しい条件としては、単純な機械、長時間のエンジンのアイドリング、頻繁な過負荷などが挙げられます。
潤滑システムにはいくつかの種類があります。
- スプレー方式によるオイル供給。
- 圧力下での一定の供給。
- 組み合わせた配送方法で。
最初のシステムの構造は非常に単純です。 エンジン回転中の部品の潤滑は、特殊なスクープを備えたコンロッドのクランクヘッドによって行われます。 ただし、ここには欠点があります。潤滑の品質はクランクケース内のオイルのレベルとパンの傾きに依存するため、このシステムは上り下りには効果がありません。 このため、このシステムはあまり普及していません。 XNUMX つ目の方式については、ポンプを用いて油を圧送する原理となります。 しかし、このシステムも製造と運用が複雑なため、あまり活用されませんでした。
エンジン部品用の複合潤滑システムの用途はさらに広がります。 その名前はそれ自体を物語っています。特に負荷のかかる部品は圧力によって潤滑され、負荷の少ない部品はスプレーによって潤滑されます。
オイル交換時のエンジンのフラッシング - 作業上の推奨事項
交換とフラッシングのプロセスを分析します。 まず、エンジンからプラグを外し、最初のオイルを皿に集めます。 これらの滴が現れたらすぐにコルクの回転を止める必要があります。そうしないと、オイルが急激に飛び出します。 XNUMX 滴後、続行できます。 オイルをよく見て、金属片がないか、色にも注目してください。 ミルクを加えた薄いコーヒーのように見える場合は、ガスケットが焼けた結果、水が入った可能性があります。 キャップのパッキンも忘れずにチェックしてください。 固着している場合は取り除く必要があります。
オイルの色が暗く、エンジンが汚れていると思われる場合、オイルを交換する前にエンジンをフラッシングする必要はありません。 多くの場合、モーターには大量の堆積物があり、オイルは依然として透明のままです。
エンジンオイルシステムのフラッシングは長いプロセスであることを理解する必要があります。 大きな堆積物は、いかなる洗浄液でもすぐに洗い流すことができません。 エンジンを XNUMX ～ XNUMX 分間アイドリングさせたり、数百キロメートル走行したりできる、通常の高品質エンジン オイルの使用をお勧めします。 しかし、千キロメートル走行しても堆積物が残っている場合は、低品質の化学薬品を使用していることになりますので、交換してください。
