KTM 1290 スーパー アドベンチャー

このフレーズは、実際には余剰と最新のテクノロジーを備えたオートバイであると同時に、モータースポーツに新しい基準をもたらすため、このようなものではありません. まず、エンジンについて詳しく説明する必要があります。これは、1.301 cc V ツイン V ツイン エンジンです。 はい、あなたはそれを正しく読みました。 彼がそれらを必要としているかどうかを私たちに尋ねたら、答えは明白です：いいえ！ しかし、彼はそれらを持っている必要があるかもしれないので、それらも持っています。 最後になりましたが、KTM はレースで歴史を築いてきました。 パワーとトルクが非常に大きいため、優れたアンチスキッド コントロールのサポートがなければ、乗り心地はもはや最も安全ではありません。 ここ数年、KTM とボッシュは緊密に協力してきました。 コーナーへの進入が速すぎる場合、または危機的な状況に対処する必要がある場合は、コーナリング ABS または高度なバージョンの ABS ブレーキ システムもあり、バイクを傾けて急ブレーキをかけたときにバイクがロックしてスリップするのを防ぎます。 スーパーアドベンチャーレースでは、これが最初の加速で猛烈な威力を発揮します。 自転車はスーパーデュークのスポーティな親戚のように 160 から 0 km/h まで加速し、速度計は決して 200 で止まらず、自転車は力強く加速し続けます。 しかし、それ以外の場合は楽しい高速道路のクルージング以上に（優れた防風性により）、コーナリング時にスロットルを開くことに喜びを感じました. 電子機器は、ターンを終了するたびにヘルメットの下で笑顔を保証する複数のレベルのグライドを提供します。 安全で楽しい！ しかし、スポーティーな性格だけがすべてではありません。 Super Adventure は何よりも快適なツーリング バイクです。 ボタンを押すことで、サスペンションやその動作をカスタマイズできます。 燃料を満タンにして一体で行う 200 キロメートルのラジャについて背中が不平を言わないように、レバーのように加熱される非常に快適なシートもあります。 スーパー アドベンチャーは、空の燃料タンク (容量 500 リットル) で重量が 30 キログラムと、決して軽くはありません。また、ドライバーはペアで移動し、多くの装備を持って移動する可能性が高いため、自動駐車を忘れていません。ブレーキ。 斜面からオートバイに触れるのを防ぐもの。 標準装備のLEDヘッドライトにも車のシールが貼られており、特筆すべきは、コーナリング時に点灯し、コーナー内側を照らして夜間走行時の視認性を高めるアダプティブライティングです。 . 非常にかさばり、見た目もかさばるかもしれませんが、快適で扱いやすく、優れたブレーキ、サスペンション、電子機器により、バイクのハンドリングを現在の状況に適応させることができます。 もちろん、これは冒険を楽しむための鍵です。

テキスト：Petr Kavchich