KTM790アドベンチャー//みんなのための最初のKTMアドベンチャー

アドリアティックハイウェイの曲がり角を走り回った後、あえて言うと、こんなに軽量なミッドレンジのアドベンチャーバイクに乗ったことは一度もないとすぐに思いました。 それらはほとんど共通のコンポーネントを持っているので、それらが道路でとてもうまく乗ることは驚くべきことではありません。 それは軽量で、よく制御されており、角を曲がって動的に運転する場合でも、その反応が非常に予測可能です。..。 大胆なデザインは明らかに少し飼いならされなければならないので、見た目についてはまだ完全にはわかりませんが、ユーザーの観点からは、彼らはそれを見逃していなかったと言えます。 宇宙グレードのLEDライトと一緒になって包括的な防風機能を果たす背の高いプレキ​​シガラスは、わずかな調整しか提供できませんでしたが、残念ながらすべてが修正されました。

しかし、長い飛行機で時速130 kmを超える速度で移動する場合よりも、順番に納得します。 フレーム、そして最も重要なのは、膝下の燃料レベルを低く抑える革新的な燃料タンクにより、非常に機敏で運転しやすいことです。 シートは（驚くほど快適に）低く、両足が地面に触れる問題が発生しないように設計されています。これは、アドベンチャーバイクの多くの人にとってしばしば問題になります。

さて今あなたは シートは地面からそれぞれ850mmと830mmの高さまで持ち上げられます そして、95馬力のツインシリンダーが広いステアリングホイールの後ろに鈍い速度が決してないことを保証するので、それは生きています。 これらの加速に加えて、21つのエンジンワークプログラムを備えた最先端の電子機器、傾斜センサーを備えた後輪トラクションコントロール、ABSコーナリングが標準装備されています。 基本的にオフロード用に作られたフレームであり、エンデューロサイズのホイール（前部18インチ、後部XNUMXインチ）を備えているだけでなく、道路だけでなく砂利の作業にも最適です。 。 実際、このモデルは、道路上のどこにでも連れて行って、瓦礫を続ける準備ができています。

Rバージョンと比較すると、最大の違いはサスペンションにあります。移動距離が200mm短く、地面からのエンジン距離が40mm短くなっています。 あなたがマーク・コーマではない場合、このペンダントはあなたの時折の瓦礫の冒険にも、あるいはアフリカのどこかでさえ十分でしょう。 低翼が気になる場合でも、Rのように翼が高くなっていると考えることができます。

基本的に12k強の価格で、非常に用途が広く、とりわけ高品質のコンポーネント、電子機器、TFTスクリーンが満載された非常に優れたバイクを手に入れることができます。