テスララボは、数百万キロメートルに耐えることができる要素を誇っています。

テスラがリチウムイオン電池の研究に採用した研究所は、新しい電池化学を誇っていました。 NMCカソード（ニッケル-マンガン-コバルト）と新しい電解液のおかげで、1,6万キロメートルの車の走行距離に耐えることができます。

現在、自動車業界のほとんどはさまざまな種類のNMCセルを使用していますが、テスラはわずかに異なる要素の組み合わせを使用しています：NCA（ニッケル-コバルト-アルミニウム）。 現代のテスラのバッテリーは、480万から800万キロの走行距離に耐えることができます。 ただし、Elon Muskは、劣化が1,6倍遅くなるようにすることを目指しています。これにより、ギアやボディと同じくらいの走行距離（最大XNUMX万キロメートル）に耐えることができます。

ポータルのElectrek（出典）によって報告されたように、テスラのリチウムイオン電池を改善する可能性を調査しているジェフ・ダーンの研究室は、その研究の結果を発表しました。 新しいセルは、「単結晶」カソードNMC532と高度な電解質を使用しています。 テスト後、場合によっては最大XNUMX年間続きましたが、 科学者たちは、細胞が車の中で最大1,6万キロメートルに耐えることができるという主張を危険にさらしました またはエネルギー貯蔵所で少なくともXNUMX年。

セルの充電温度が40度まで上昇しても、 70フル充電後の3％の容量、これは次のように変換されます 約1,2万キロの走行距離。 20度の温度を維持しながら 約3万キロの走行距離の後 セルの容量は約に低下する必要があります 一次容量の90％.

> テスラは、年間最大1GWhのセルを生産したいと考えています。 現在：000 GWh、28分のXNUMX

同じ実験で、市販のモデルリチウムイオン電池は約1サイクルに耐え、これは000キロメートルの走行距離に相当します。 ここで、自動車産業で使用されるセルにはさまざまな電解質の混合物があることを追加する必要がありますが、その主なタスクは劣化プロセスを遅くすることです。

この作業はリチウムイオン電池に関する知識を整理し、過去4〜6年間の進歩を示しているため、読む価値があります（出典）。

オープニング写真：A）NMC 532粉末の顕微鏡写真B）圧縮後の電極表面の顕微鏡写真C）カナダの402035ドルコインの横にあるサシェ内のテスト済みXNUMXセルのXNUMXつ、下、左の図）劣化モデルセルに対するテスト済みセルの比較、下、図右）充電中の温度に応じたセル寿命（c）Jessie E. Harlowetal。/Journalof the Electrochemical Society

これはあなたに興味があるかもしれません：