ランボルギーニアヴェンタドール 2014 レビュー

子供部屋の壁には、ランボルギーニカウンタックの色あせたポスターが飾られていました。それは、成功、強さ、美しさ、そしてドライバーにとっては勇気の特定の要素を具現化した、近づきがたい車でした。

カウンタックと同じくらい美しいですが、細部はがっかりしています。インテリアトリムはまばらですぐに劣化し、ドライバーの人間工学には多くの要望が残されており、シャーシパイプには醜い溶接スパッタが散らばっていて、余分な塗料が隅に潜んでいます。

そのV12エンジン、その低く平らでありえないほど広いくさび形のボディ、そして始動時に噴出するエンジンがなかったら、それはイタリアのエドセルであったかもしれません。四半世紀後、パースのV8スーパーカーズトラックで、ランボルギーニはカウンタックの後継者とXNUMX日を過ごすようにあなたを招待します。

2014年の寝室の壁にアヴェンタドールのポスターが利用できるかどうかはわかりません。また、カウンタックが開拓した急進的なランボルギーニのスタイリング方式が時間の経過とともに鈍化したと思います。

しかし、それでも間違いなくエキサイティングなデザインです。現在700歳でムルシエラゴに取って代わったアヴェンタドールLP4-XNUMXは、その前にディアブロ、次にカウンタックがアウディのランボルギーニ厩舎の頂上に座っています。

以下は、来月オーストラリアに到着する小さなフラカン（ガヤルドに代わるもの）です。

運転

私は乗客としてランボルギーニの担当者を持っていますが、その700つの赤いLP4-XNUMXを除いて、ワネルーのトラックが空であるため、彼はできるだけ忙しいです。エンジンスタートボタンの赤いカバーを持ち上げます。ステアリングホイールのすぐ後ろに取り付けられた長いバットウィング型の合金片である両方のシフトパドルを引き戻して、自動マニュアルトランスミッションがニュートラルになっていることを確認します。

ブレーキペダルをしっかりと押し、スターターを押します。私は騒音の準備ができています。基本的に、それは排気ハムであり、12つのシートのすぐ後ろにあるVXNUMXエンジンから機械的な衝撃を隠すのに十分な強さです。

右の茎を引き戻すと、デジタルインストルメントクラスターがXNUMX速を確認します。ギアボックスがエンジンにぶつかるとバンプが発生し、アクセルに圧力がかかるとクーペが駐車場を離れるときにジャークが発生します。

幅が広すぎるため、視界不良により悪化します。前面と側面は許容されます。後部では、XNUMXつのサイドミラーをスキャンするだけです。アヴェンタドールが縦列駐車することは不可能でしょう。

シートは狭くてしっかりしていて、コーナリング中に体を動かさないようにほぼ完全に設計されています。「私にはXNUMXつのシフトアップがあります」と右利きの人は指摘し、小さなハンドルが車をセットアップするために少しずつ動かしました。コーナーを破棄するため、次のコーナーは無視されてより速く整列し、後続のターンはより速く、マスターしやすくなります。

あと数周で、時速240 km以上の下り坂では、ほとんどがXNUMX速、XNUMX速のXNUMXつのギアしか使用していません。ブレーキをかけ、すぐにコーナーに向かって運ぶ重量を感じてください。疑いは私の考えを押しつぶします。これを遅くして、スムーズに直角に曲がることはできますか？

ブレーキの下で、重い足とひらひらと鼓動するカーボンディスクは、20個の小さなブレーキピストンによって圧縮され、クーペをくすくす笑うことなくアスファルトに吸い込みます。 XNUMXつのギアを下げ、最初はリアアクセルの下の角を曲がったところで、すぐにボリュームペダルに戻り、XNUMX番目、XNUMX番目の準備が整いました。次のターンでは、陶酔感、不安、疑い、安心のプロセスが繰り返されます。

ギアの変更にはわずか50ミリ秒（Formula 120車とほぼ同じ速さ）かかります。見方をすれば、同社のGallardoのXNUMXミリ秒と比較してください。

12年の12GTにさかのぼるランボルギーニの以前の350気筒エンジンからの完全な出発であるV1964は、そのパワーリザーブが無限であるように思われます。その流れはとても強いので、少し怖くなり始めます。これは、この動物がテザーを限界まで伸ばす方法に似ています。

驚異的な515kW/690Nmのパワーとわずか0秒の威嚇するような100km/ hの時間にもかかわらず、車は驚くほど寛容で信じられないほど安定しています。パワーはなんと2.9rpmに達しますが。

その取り扱いの一部は、前輪から後輪に動力を油圧で伝達し、変化する道路やトラクションの状態を感知する全輪駆動システムによるものです。幅広でフラットな車だからです。氷の上のホッケーパックのように、それは表面にくっつき、決して手放すような気がしません。

はい、確かに。昨年、他のランボルギーニと同じコースでテストを行ったところ、そのうちのXNUMX人が突然コースから飛び出し、芝生にピルエットしました。冷たいタイヤ、神経質なドライバー、そしてアクセルペダルを早めに押すことが原因でした。それはとても簡単に起こる可能性があります。

ステアリングはしっかりしていますが、ストリートフレンドリーです。 XNUMX速ロボット「自動」は、トラックまたは高速のヨーロッパの道路用に構築されていますが、シフト間の不快な衝突にもかかわらず、低速で動作します。