伝説の車 - Audi Quattro Sport - スポーツカー

伝説の車 - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

そこにあるものを言うとき、私は誇張していませんアウディクワトロスポーツ 世界を変えました。 1981年以前は、ラリーでは、四輪駆動車は効果がないと見なされ、罰せられることさえありました。 4X4はSUVであり、レーシングカーではありませんでした。 四輪駆動は車を重くし、曲がりを悪くし、必要に応じて操作性をさらに低下させます。

しかし、1982 年に 360 馬力の XNUMX 気筒ターボ エンジンを搭載した Audi Quattro Sport が登場しました。 全輪駆動でラリーの世界にデビューし、その優位性は圧倒的だった。 アウディはその年にコンストラクターズ タイトルを獲得し、翌年にはミッコラがドライバーズ チャンピオンを獲得し、翌年にはブロムクヴィストがタイトルを獲得しました。 それ以来、全輪駆動のない車が世界選手権で優勝したことはありません。

アウディクワトロスポーツ

しかし、すべてのコンパクトスポーツカーの祖母である彼女に移りましょう。 四輪駆動. 現代のすべての Audi の quattro バージョンを生み出した車であり、ターボ ラグ、アンダーステア​​、パフの女王でもあります。 クワトロをワールド ラリー レースカーにふさわしいものにするために、アウディは法律により、一定数のロードカーを生産する必要がありました。 の 5気筒エンジン ターボチャージャー付きの2.2リッター直列エンジンは、最も甘く、紛れもないサウンドの10つになります。 XNUMX気筒ランボルギーニの樹皮に似ていますが、KKKタービンのニュアンスが追加されています。 ロードバージョンのパワーは 306馬力6.700 rpm、トルク370 Nm 3.700rpmで供給。

力が来る 地面に落ちた システムを介して 四輪駆動 XNUMXつで 微分、その中央と後部はロック可能です。 トランスミッションは15速マニュアルで、280インチリムのホイールには、4ピストンキャリパーとABSを備えた控えめなXNUMXmmディスクが取り付けられています。

クワトロはまた、4X4ドライブの重量を考えるとかなり軽い車です：そのおかげで 1280キロ、車はから引き離します 0秒で100から4,8km / h..。 1984年にg。 フェラーリテスタロッサは時速5,9キロから時速0キロまで100秒で加速します。

車は非常にアンバランスで、エンジンが前方に配置されすぎているためにノーズが重く、コーナーやアンダーステア​​に入るときに車が遅くなりました。

したがって、当時のすべてのターボチャージャー付き車と同様に、ターボラグは非常に顕著です。 これらの理由から、パイロットは左足で多くのブレーキをかけ始め、エンジンを動かし続けるための「ブレーキング中に加速」し、ブレーキングストロークで機首を下向きに「ステアリング」し、コーナリングのアンダーステア​​を減らしました。 車。

すべてのロードバージョンは、180.000 1981リラの価格で一部のバイヤーに販売されました。これは、200.000で、今日のXNUMXXNUMXユーロよりもはるかに高かったです。