伝説の車 - マセラティ MC12 - スポーツカー

昨日のことのようですが、この画像を初めて見たのは 2004 年でした マセラティMC12。 ハウス オブ ザ トライデント スーパーカーは、フェラーリ エンツォと多くの類似点 (シャーシやエンジンを含む) を共有していますが、そのより大きな寸法と空力要素により、道路に送り出されたレース カーのように見えます。 私たちは真実からそれほど遠くありません。MC12 は、次のことに参加するために生まれました。 FIA GTチャンピオンシップ そのため、公認を取得するために 50 台の公道走行用サンプルが製造されました。 価格？ 「合計」720.000ユーロ。

カーボンファイバーE V12

幹部 カーボンとアルミニウムの混合物 複合素材で作られたボディにより重量が増加します。 マセラティMC12 体重計の針の上ではわずか1.330kg。 エンジンは同じで強力です V12 5.598立方メートル フェラーリ・エンツォですが、あります。 630CVおよび7.500ウェイト （660 の代わりに）および 652 Nm のトルクは、0 ～ 100 km/h を 3,8 秒で加速し、最高速度 330 km/h に達するのに十分です。ただし、パワーが低いにもかかわらず、MC12 は、メガウイング（幅は12メートル以上）の後ろと前部のスプリッター。 車の完全にフラットなアンダーボディ (および XNUMX つの巨大な排気ファン) さえも、マセラティ MCXNUMX を地面に貼り付けるのに役立ちます。

С機械式6速ロボットアンブル Enzo の派生モデルはさらに改良されており、わずか 150 ミリ秒でギア比を調整できるようになりました。これは非常に短い時間のように思えます...

奇妙なのは、見つけることです インテリアはとても豪華で手入れが行き届いています。 エンツォは、それほど厚かましいレーサーではないにもかかわらず、目に見えるカーボンと F1 のリファレンスが豊富にあります。 一方、マセラティは、その外観とは裏腹に、車内はまるでリビングルームのようです。 XNUMX本スポークのステアリングホイールは素晴らしく、薄くて上下が平らで、そこから長いアルミブレードが突き出ています。 ダッシュボードのほぼ全体をブルーのレザーで覆い、センターコンソールにはトライデント車の特徴である小さなアナログ時計が設置されています。

しかし、マセラティ MC12 はフェラーリ F50 から何かを「盗んで」います。この場合、 屋根を撤去する可能性も. はい、それはハードトップのタルガ車であり、V12サウンドトラックを完全に楽しむのに最適なプラスです-ラジオがないため、オプションの中にもありません. しかし、あなたが MC12 を運転していることは問題ではありません。 の サスペンション フロントとリアの独立した車両は、アンチダイブおよびアンチスクワット ジオメトリとアンチダイブ ショックアブソーバーを備えたクワッド アーティキュレーション デザイン (プッシュロッド システム) を特徴としています。 実際に見てみると、これらはレーシング サスペンションです。かさばりますが、非常に洗練されています。 V12 の活気は、245 インチ ホイールによって支えられた 35/345 ピレリ フロントと 35/19 リアによって強化され、380mm フロントと 355mm リア ディスクを備えたブレンボ ブレーキ システムによって鎮められます。 後方。