伝説の車 - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive

ローカルに考えて、頭の中のイメージをポルシェの 911 台目の GT か何かと関連付けようとしているのであれば、それでも問題ありません。 ポルシェ 911 には、頭が痛くなるような悪いバージョンがたくさんあります。3 GT3、GT2 RS、GT2、GT911 RS、カレラ GT (911 ではない場合でも)、911 R、XNUMX RS、そしてすべてが終わりました …

よく、 911 GT1 それは本当に特別なことです。 どうやって マクラーレンF1 и メルセデス CLK GTR, ポルシェ911 GT1 これは、FIA GTチャンピオンシップに参戦したレーシングバージョンを流用して製作された数少ないロードカーです。

実際、チャンピオンシップに出場するには、メーカーはホモロゲーションを取得するために一定数のシリアルコピーを生産する必要があり、7 バージョンでは 993 台、EVO バージョンでは 25 台が製造されました。

レーシングカー承認済み

テクニック ポルシェ 彼らはその事実をわざわざ隠さなかった 911 GT1 レーシングカー; その寸法は、控えめに言っても印象的です。長さは 4,7 メートル、幅はほぼ 2 メートル、高さはわずか 1,2 メートルです。 ポルシェ 911 GT1 のトン数にもかかわらず、重量はわずか 1150 kg で、これはフォード フィエスタのディーゼル車とほぼ同じです。

このレースカーの 6 リッター、3,2 気筒ボクサー エンジンは、より洗練され、小型化され、「わずか」 544bhp を発生します。 600馬力と比較してレーシングカー。 50馬力であるにもかかわらず。 ポルシェ GT1 は 100 秒で 3,5 km/h に到達し、自動制限により最高速度 310 km/h に達しました。

トラックとロード、同じ DNA

ここでは、から派生した車について話しているのではありません。 レーシングバージョン、 しかし何よりも登録レーシングカーであるシャシー GT1 レーシングはポルシェ 993 とチューブラー セクションを組み合わせたもので、水冷 3,2 リッター エンジン (カレラ 911 993 では空冷) は片持ちではなく中央に取り付けられ、600 つのターボチャージャーを備えていました。 レーシングカーの出力は7.000馬力でした。 1.050 rpm、乾燥重量 100 kg は、ロードバージョンよりも「わずか」 320 kg 軽量でした。 サスペンションはプッシュスプリング/ダンパーを備えた双三角式で、ボディはカーボンファイバー製で、最高速度はXNUMXkm/hを超えました。