軽戦車T-18m
軽戦車T-18m
回転機構により、トラックの幅（1,41 m）に等しい最小半径でタンクを回転させることができました。 37 mm オチキス口径砲と 18 mm 機関銃は、円形の回転砲塔に配置されました。 溝や塹壕を通るタンクの開通性を高めるために、タンクにはいわゆる「テール」が装備されていました。 近代化の過程で、より強力なエンジンが戦車に搭載され、尾部が解体され、戦車は弾薬容量の大きい 45 年モデルの 1932 mm 大砲で武装しました。 戦争の最初の数か月間、T-18m 戦車はソ連の国境要塞システムの固定射撃点として使用されました。
戦車製作の歴史 軽戦車 T-18 (MS-1 または「ロシアのルノー」)。
ロシアの内戦中、ルノーの戦車は介入主義者の軍隊、白人の間、そして赤軍で戦いました。 1918 年の秋、第 3 突撃砲兵連隊の第 303 ルノー中隊がルーマニアを支援するために派遣されました。 彼女は 4 月 12 日にギリシャのテッサロニキ港で下船しましたが、敵対行為に参加する時間がありませんでした。 すでに 7 月 1919 日に、会社はフランス軍とギリシャ軍と共にオデッサに到着しました。 これらの戦車は 17 年 1919 月 XNUMX 日に初めて戦闘に参加し、白い装甲列車と共にティラスポリ近くのポーランド歩兵の攻撃を支援しました。 その後、ベレゾフカ近郊での戦闘で、XNUMX 年 XNUMX 月に第 XNUMX ウクライナ赤軍の戦闘機によって、デニキンの部隊との戦闘の後、ルノー FT-XNUMX 戦車 XNUMX 両が損傷を受け、拿捕されました。
車はV.I.レーニンへの贈り物としてモスクワに送られました。V.I。レーニンはそれに基づいて同様のソビエト機器の生産を組織するように指示しました。
1918 年の秋、鹵獲されたルノー FT-17 がソルモボ工場に送られました。 技術局の設計者チームは、1919 年 31 月から 1920 月までの比較的短期間で、新しい機械の図面を作成しました。 タンクの製造において、ソルモビチは国内の他の企業と協力しました。 そのため、イゾラ工場はロール装甲板を供給し、モスクワ AMO 工場 (現在の ZIL) はエンジンを供給しました。 多くの困難にもかかわらず、生産開始 (13 年 21 月 XNUMX 日) から XNUMX か月後、最初のソビエト戦車は組立工場を離れました。 彼は「自由の戦士同志レーニン」という名前を受け取りました。 XNUMX 月 XNUMX 日から XNUMX 日まで、戦車は公式のテスト プログラムを完了しました。 タンクには 34 馬力の 8,5 気筒単列液冷自動車エンジンが搭載されており、時速 1,41 km で移動することができました。 船体では、それは縦方向に配置され、フライホイールによって船首に向けられました。 乾式摩擦の円錐形メイン クラッチ (表面にスチール)、1,8 速ギアボックス、バンド ブレーキ付きサイド クラッチ (回転メカニズム)、および 0,6 段階のファイナル ドライブからの機械式トランスミッション回転メカニズムにより、最小半径が等しいこの操作が保証されます。トラック幅の車 (0,7 メートル) に。 キャタピラ ムーバー (両側に適用) は、ランタン ギアを備えた大型のキャタピラ トラックで構成されていました。 キャタピラを引っ張るためのネジ機構を備えたアイドラーホイールの0,2つのサポートと0,25つのサポートローラー、後部位置の駆動ホイール。 サポート ローラー (後部のものを除く) は、らせんコイル スプリングでバネがかけられています。 バランスサスペンション。 弾性要素として、装甲板で覆われた半楕円形の板ばねが使用されており、戦車は良好な支持力とプロファイルの開通性を備えていました。 溝や崖を克服する際のプロファイルのクロスカントリー能力を高めるために、取り外し可能なブラケット（「テール」）が後部に取り付けられました。 車両は、幅 38 m の溝と高さ 28 m の断崖を横断し、深さ XNUMX m までの水の障害物を渡ることができ、最大 XNUMX 度の斜面で転倒することなく、最大 XNUMX ～ XNUMX m の厚さの木を伐採できました。 XNUMX度まで。 電気機器は単線、オンボード ネットワークの電圧は 6V、イグニッション システムはマグネトーから、エンジンは特別なハンドルとチェーン ドライブを使用して戦闘室から、またはスターティング ハンドルを使用して外部から始動します。 . T-18 戦車の性能特性はプロトタイプに劣らず、最高速度と屋根装甲でそれを上回りました。 その後、さらに 14 両の戦車が製造され、そのうちのいくつかは「パリ コミューン」、「プロレタリアート」、「ストーム」、「ビクトリー」、「レッド ファイター」、「イリヤ ムロメッツ」という名前が付けられました。 最初のソビエト戦車は、内戦の最前線での戦いに参加しました。 経済的および技術的な問題により、自動車の生産は最後に中止されました。
1938年の深い近代化の後、T-18mインデックスを取得しました。 性能特性
ソース：
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この戦車は、1938 年に実施されたソビエト設計の MS-1 (小型エスコート - 最初の戦車) の最初の戦車の近代化の結果です。 この戦車は 1927 年に赤軍に採用され、ほぼ 950 年間大量生産されました。 合計XNUMX両が生産されました。 車体と砲塔は圧延装甲板からリベットで組み立てられました。 機械式トランスミッションはエンジンと同じブロックに配置され、多板メイン クラッチ、XNUMX 速ギアボックス、バンド ブレーキ付きベベル ディファレンシャル (回転機構)、およびシングル ステージ ファイナル ドライブで構成されていました。
