ランボルギーニウラカンEVOの試乗

速度は時速200kmに近づいており、すでに減速し始めています。 インストラクターのためにフラカンEVOを運転することはXNUMXつの苦痛です

「これは単なるアップデートではありません。 実際、EVOは私たちのジュニアスーパーカーの新世代です」-東ヨーロッパのランボルギーニの責任者であるコンスタンティンシチェフは、モスクワレースウェイのボックスでこのフレーズを数回繰り返しました。

イタリア人は車の技術的な詰め物をほぼ完全に揺さぶったが、100 km / hまでの加速でXNUMX分のXNUMX秒と同じくらい外観が重要であるスーパーカーの世界では、新世代を支持する議論はもはや聞こえないとても説得力があります。 外部的には、EVOは、羽のストロークだけが改革前のフラカンと異なり、技術的な理由だけでここに登場しました。 たとえば、ボンネットの端にあるダックテイルと組み合わせた新しいリアディフューザーにより、リアアクスルに最大XNUMX倍のダウンフォースをかけることができます。

そして、これは非常に便利です。なぜなら、HuracanEVOのモーターも以前と同じではないからです。 それはまだV10ですが、非常識なHuracanPerformanteから借りました。 短縮された吸気および排気路と再構成されたコントロールユニットにより、それは前のものより30馬力強力であり、最大640馬力を生み出します。

しかし、これはあなたが新しいエンジンについて知る必要がある最も重要な数字からは程遠いです。 6分52,01秒-それは、フラカンパフォーマンテが有名なノードシュライフェを運転するのにかかった時間です。 前方には、ランボルギーニアヴェンタドールSVJ（6：44.97）の兄と、中国の電気自動車NextEV Nio EP9（6：45.90）とプロトタイプのRadical SR8LM（6：48.00）のカップルだけがいます。条件付きでシリアルロードカーと見なすことさえ困難です。

そして、新しい空力テールに加えて、Huracan EVOが後輪を回転させる完全に制御可能なシャーシを受け取ったという事実を念頭に置くと、この獣が極端なモードで実際に何ができるかを想像することさえ困難です。 しかし、私たちは夢を見るだけでなく、この限界を見つけようとするチャンスさえあるようです。

はい、ヴォロコラムスクはアーデナウではなく、モスクワレースウェイはニュルブルクリンクから遠く離れていますが、コースはまだ悪くありません。 特に、私たちが自由に使える最長の構成では。 ここでは、「esks」を使用した高速アーク、高度差が大きい低速ヘアピン、および心臓から加速できるXNUMX本の長い直線があります。

「あなたはインストラクターのために行きます」と安全ブリーフィングでのレースマーシャルの言葉は彼を冷たいシャワーのように冷静にした。 フラカンEVOの過酷な気性を得るために、XNUMX周をXNUMX回実行します。 最初のウォームアップの後、前の車のインストラクターは、中間のスポーツをバイパスして、車の設定を民間のストラーダモードからトラックコルサにすぐに切り替えることを提案します。 厳しいテスト時間を考えると、提案は建設的なようです。

「ステアリングホイール」の下弦のボタンを640回クリックすると、それだけです。これで、XNUMX馬力で実質的にXNUMX人になりました。 ボックスは手動モードで、シフトは巨大なパドルシフターによってのみ実行され、安定化は可能な限り緩和されます。

アクセルペダルを少し踏んだだけでも、エンジンが爆発して瞬時に回転し始めます。 そして彼はどこにいますか：V10は非常に機知に富んでいるので、レッドゾーンは8500の後に始まります。別の曲は排気の音です。 排気管のスロットルが開いていると、後ろのモーターはオリンパスの怒っているゼウスのようです。 特にジューシーなエキゾーストは切り替え時に飛び出します。

ただし、耳栓を差し込んでもここで感じることができます。 それぞれのギアチェンジは、ハンマーで背中を打つようなものです（そして私がこれらの感情についてどのように知っているか尋ねないでください）。 それでも、ボックスは60ミリ秒未満でそれを行います！

最初の速いラップは一息で飛ぶ。 次に、ブレーキを冷やして、XNUMX番目のブレーキに進みます。 インストラクターがペースを上げるので、もっと楽しくなります。 フラカンは、あなたの延長線上にあるのと同じくらい簡単かつ正確にターンを行います。 ハンドルは過負荷ではありませんが、指先で縁石を感じるように、非常に正確で透明です。 くそー、私の妹でさえこのハリケーンを処理することができます。

MRWの最後のセクターで最長のストレートに行きます。 「床にガスが！」 -インストラクターをラジオに向かって叫びます。 私は椅子に押し込まれ、私の顔は笑顔になりますが、長くはありません。 速度は時速200kmに近づいており、すでに減速し始めています。急な左折の約350m前です。 いいえ、結局のところ、インストラクターのためにHuracanEVOを運転することは苦痛です。

一方、彼がフラカンEVOのブレーキシステムを信頼していないと考えるのは愚かなことです。 私の前にいるこのランボルギーニの男は、ターンの150メートルまたは100メートル前にブレーキをかけ始めても、車が簡単に減速することをよく知っています。 それはむしろ私を信頼することの問題です：私たちは初めてインストラクターに会います。 もし私が彼の代わりにいたら、「あなたがやりたいことをしなさい」という言葉で彼に216ドルで車を渡すことはほとんどなかっただろう。

体型	クーペ
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4506/1924/1165
ホイールベースmm	2620
縁石重量、kg	1422
エンジン形式	ガソリン、V10
作業量、立方メートルCM	5204
最大力、l。 と。	640 rpmで8000
最大涼しい。 モーメント、Nm	600 rpmで6500
Трансмиссия	7 具<XNUMXxAXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxXNUMXF><XNUMXxXNUMXF>
アクチュエーター	フル
100 km / h、sまでの加速	2,9
マックス。 スピードキロ/ hの	325
燃料消費量（複合サイクル）、l / 100 km	13,7
トランクボリューム、l	100
からの価格、$。	216 141