レクサスの歴史 – オートストーリー
レクサスはもうありません история 後ろに（彼はベルリンの壁崩壊の直前に生まれました）、それにもかかわらず、世界中のドライバー、特に控えめな表現とエコロジーの愛好家（現在は日本のブランドのすべてのモデル）を征服することができました ハイブリッド）。 グループのラグジュアリーブランドの進化を一緒に探求していきましょう。 トヨタ.
レクサス、歴史
La レクサス （贅沢と優雅さを象徴するために特別に作られた無意味な名前）は、米国市場に対抗するために1989年に誕生しました。 アキュラ e インフィニティ （「プレミアム」ブランドのホンダと日産）。 デトロイト オート ショーで発表されたブランドの最初の車は XNUMX つの旗艦です。 LS （4.0 V8エンジン搭載）a 後輪駆動 と妹 ES a 前輪駆動カムリをベースとし、2.5V6エンジンを搭載。 前者はその高レベルの品質で高く評価されていますが、主な批判は非オリジナルのデザインと サスペンション 柔らかすぎます。
そしてここにアスリートがいます
すぐに販売に大きな成功を収めた日本のメーカーの範囲は、クーペのリリースにより1991年に拡大しました。 SCLSと同じエンジンを搭載。 同じ年、それは第二世代のESの番でした。
1993でした レクサスGS、 別 旗艦 サイズはESと似ていますが、装備されています 後輪駆動 そしてより独創的なデザイン、そして来年は修正され改訂されたLSの番でした。
SUV時間
日本ブランド初のSUVは LX （直後に1996番目のESシリーズが続きます）XNUMX年。 XNUMX年後、それはよりコンパクトなものの番でした。 RX、XNUMXつ目は日本国外（カナダ）で、XNUMXつ目はGSシリーズの次に生産されます。
新しい千年紀
新しいミレニアムは レクサス 打ち上げ ベリイナI.S. 2000年に。 2001年、第XNUMX世代 SC （一 クモ 折りたたみ式の金属屋根付き）、そして2002年にそれは番でした SUV メディア GX.
2003年にXNUMX番目のRXシリーズが市場に参入しましたが、最も重要な目新しさは翌年にさかのぼります。 ハイブリッド （トヨタグループ高級ブランド初のデュアルフューエル車）。
La レクサスもともと輸出を目的としていたこのブランドは、2005年と2006年に日本市場でデビューしました。 GS ハイブリッドおよび第XNUMX世代LS、電気と組み合わせた長いホイールベースとガソリンエンジンで利用可能。
もっと厄介なこと
過去XNUMX年間の後半、日本のブランドはスポーティさに焦点を当てています。 ライリー 2006年から2008年までXNUMX年連続受賞 デイトナの24時間 そしてSCで2006回の日本GT選手権（2008年、2009年、XNUMX年）で優勝しました。
しかし、それだけではありません。2007年 レクサス 同じショーで - デトロイト - 「非常に悪い」セダン イズ・ファ （5.0 V8エンジンを搭載）および LF-コンセプトフォームを予測する LFA、2009年に発売され、4.8V10エンジンを搭載したスーパーカー。
経済危機
経済危機は、2009年以来、より手頃で持続可能なモデルに焦点を当ててきた日本のブランドに影響を与えています。2009年にXNUMXつのハイブリッドがリリースされました（第XNUMXシリーズ RX デュアルパワーと HS、コンパクト、北米と日本向け）、そして2010年に別のガソリン/電気自動車、「Cセグメント」がデビューしました CT..。 よりスポーティなオーディエンスにアピールするために、このXNUMX年間に製造された車（XNUMX番目のISシリーズのように）は、特にフロントで、よりアグレッシブなスタイリングを備えています。
