ポルシェ 991 タルガ 4、私たちのテスト - スポーツカー

正直なところ、私はギグの大ファンではありませんでした。 クーペバージョンよりも重く、柔らかく、音量が大きいからというわけではありませんが、見た目に美しいとは思えないからです。

今日私はXNUMXつの前にいます ポルシェ911カレラ4タルガ オープンカーに対する私の偏見はすべて、砂の城のように崩れています。

これが最後の世代です ポルシェタルガ911, 991、彼女は本当に美しいです。 以前の997タルガよりもはるかにきれいで、なめらかで、より魅力的です。 リアウィンドウを仕切るアルミピラーは70年代初のカレラタルガのピラーを彷彿とさせ、ボンネットの折りたたみ機構には魅力的なものがあります。

La タルガ これはバージョンでのみ利用可能です 4および4Sこれは、お客様がトラックの日を打ったりハイキングをしたりするよりも、のんびりと散歩したり、マイルを走ったりすることを好むためです。 ただし、これについては後で説明します。

表示価格付き 123.867 euroポルシェ 911 タルガ 4 の価格はコンバーチブル バージョンと同じなので、どちらを選択するかは好みの問題になります。 Targa は、不快な旋風を防ぐリアウィンドウのおかげで、ボンネットを閉じていても開いていても最高の音響快適性を備えています。 その一方で、究極の外光体験は提供されません。

誰にターボ？

乗って登ると、私たちはおなじみの中にいることに気づきます 親密で居心地の良い911の雰囲気。 その重厚感と高級感は、XNUMX年以上続く改良の賜物です。

視認性が高く、コンパクトなサイズなので機敏で、どこにでも駐車できます。アウディA4アバント そして20cm短くなります。

ステアリング コラムの左側にキーを回すと、ポルシェは伝統を大切にしています。すると、新しいターボチャージャー付き 3.0 リッター フラット XNUMX エンジンが喉を潤すような深い音を立てて目覚めます。 アイドリングサウンドメタリックでドライ、「通常の」プリントがあると言うことができますが、これは完全に真実ではありません。 キャビン内ははるかに静かで、滑らかで、くぐもっていますが、外には、音を閉じる大きな空気の旋風だけがあります。 スポーツエキゾーストを装着すると、911 は明らかにより外向的になり、ターボボクサーの金属的な叫び声が増幅され、うめき声​​やポップ音で豊かになります。 この新しい 3.0 リッター エンジンには、古い自然吸気ボクサーと同じ範囲の音はもうありませんが、他の品質もあります。

「ベーシック」バージョン 3.0リッターエンジンは370馬力を発生します。 6.500rpmおよび450Nmのトルクで。 トルクは1.700〜5.000 rpmですが、驚くべきことはその伝達です。 言われなかったら、ボンネットの下にターボエンジンがあることに気づかなかったでしょう。 ターボラグは最小化されていません、それはただそこにありません。 どのギアでも、どの速度でも、右足と加速を直接かつ瞬時に接続できます。 電力供給も素晴らしいです。 熱意が6.500rpmまで上がると針が上がり、進歩することで疑問が解消されます。 一方、 ポルシェ 彼らはクライアントが変更をどれだけ嫌うかを知っており、結果は異なることはありません。

La カップル ただし、3.0 リッターのターボにより、道路や高速道路での運転がより機敏で楽しくなりますが、レシオが大きい場合、エンジンを作動させるためにある程度のシフトダウンが必要になります。 「通常の」ドライバーの場合 370 馬力基本バージョンで十分です (0 で 100 ～ 4,5、時速 287 km は立派な数字です) が、スポーティなライダーには S バージョンが必要です。 PDKを変更する 代わりに、DSGと同じくらい速く、ワクチン接種ではより乾燥してよりスポーティーに、あらゆる状況で優れています。 これを言うのは少し辛いですが、マニュアルトランスミッションを後悔しないほど効果的です。

簡単で誠実

私が持って来る タルガ 私のお気に入りの道路では、徐々に展開する密な混合物の混合物は長く、車のあらゆるニュアンスを（ほぼ）キャプチャするのに十分なほど多様です。 リアエンジンはそれほど強くなく、ノーズは古い911のように浮いたり回転したりするような印象を与えることは決してないことを認めなければなりません。タルガは正確でしっかりしていて、何よりもあなたが望むように制御できます。 、およびその逆ではありません。 全輪駆動はあなたに見えざる手を与え、あなたはぎくしゃくしたりアンダーステア​​を感じることは決してありません。 スロットルが最初に作動して完全に開いた状態で、タイトなコーナーから出ただけで、前輪に動力を伝達する前に後輪が少し滑るシステムを感じることができます。

Le ピレリPゼロ フロントの245/35とリアの20/305は、濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮します。 パワーが35HPの場合20Sはリアエンドに疑問を投げかけ、オーバーステアを引き起こすのに十分です。4の場合、最大420枚のシャツを汗をかく必要があります。

スロットルを全開にすると、タイトなコーナーをすぐに抜けると、しゃがんで次のコーナーに飛び出します。ブレーキは、模範的な敏捷性と進行で減速を処理します。

ステアリングは正確でダイレクトで、車両の特性に完全に一致します。 彼はあなたに情報を与えることについてあまり詳細ではありませんが、あなたを信頼できるようになるために何が必要かをあなたに話します。

信頼する 実際、それはキーワードです 911とてもフレンドリーでフレンドリーで、どんな速度でも、どんな気象条件でも運転が簡単なので、たとえ雪が降っていても、安心して妻に買い物を任せることができます。

結論

欠陥のみ タルガ 後輪駆動のみでは利用できません。それ以外の場合はほとんど言えません。 これはリストで最もセクシーな911であり、4番目は閉じた911よりも短い髪の毛だけで日常の使用の速度と利便性を保証します。 NS 高速道路 130 km / hでは（高速でも）特別なガサガサ音はなく、12リットルを注意深く運転することでXNUMXkm以上を乗り越えることができました。