Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – ストラーダを試乗
レクサス NX ハイブリッド 300h F-Sport ロードテスト
レクサスの中型SUVは、カスタムルックと多くのテクノロジーを備えていますが、スポーティな運転には魅力的ではありません。
Pagella
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Lexus NX F-Sport は、アグレッシブで個性的な外観と高いレベルの快適性を備えています。 街中やゆったりとしたドライブでは乗り心地は良いのですが、CVT トランスミッションとソフトなサスペンションは楽しいドライブでは役に立ちません。 「正しく」運転すれば消費は良好ですが、そうでなければ、ハウスが宣言したデータから簡単に逃れることができます。 価格は高いですが、特にFスポーツ版は装備が充実しています。
豪華でスポーティですが、心はグリーンです。 と レクサスNX300hハイブリッド、高級ブランドのミッドレンジSUV トヨタ..。 そのハイブリッドパワートレインはほとんどを生成します 200 CVしかし、街中ではゆっくりとしたペースで、ガソリンを一滴も無駄にすることなく、ゼロエミッションで運転することができます。
レクサスNXは間違いなくキャッチーです：鋭いライン、大きな口、悪いヘッドライト。 さらに、ハニカムグリルと新しいパーツを誇るF-Sportのバージョンもあります。
イタリアでは、300hバージョン、つまりエンジン付きハイブリッドバージョンでのみ販売されています。 2,5気筒XNUMXリッター 接続済み XNUMXつの電気モーター、XNUMXつのうちのXNUMXつはリアアクスルにあり、 四輪駆動。 これはトヨタのような古典的なハイブリッドであるため、コンセント、スピーカー、またはソケットがありません。ブレーキや運転時にバッテリーが再充電されます。
都市
「快適」がモットーです。 ショックアブソーバーは柔らかい、それだけです レクサスNX、 静かに運転することをお勧めします。 ライトとギアステアリングから オートマチックトランスミッションバリエーターわずかなスクーター効果があります。 必要に応じて、パドルシフターを備えた手動モードもありますが、ギアを模倣することはあまり良くありません。 アクセルペダルから離すと、ムーブメントインジケーターの矢印（ECOモードでは回転カウンターがありません）は、低エンジン出力を維持し、静かな動きと低燃費を可能にするのに適した領域に留まります。 市内では、無謀運転をした場合、実際の平均は 14〜15 km / l、 でもバッテリーをたくさん使えるなら、 18 km / l Sスポーツモードを選択すると、画面が変わり、タコメーターが表示されます。 右ペダルへの反応は速くなりますが、それでもスポーツ行動にはほど遠いです。
田舎で
運転する レクサスNX キャリブレーションしてロジックを入力する必要があります ハイブリッドエンジンつまり、アクセルペダルを踏むと、車両がスムーズに滑ってブレーキをかけ、エネルギー回生装置を作動させることができます。 したがって、NXは静かにスムーズに動作します。 コーナー間では、操作性があまり良くありません。ステアリングが軽くて軽く、車の重量が十分に感じられます。 ただし、トリマーはロールをかなりしっかりと保持し、ストライドはわずかに少なくなります。 しかし、NXは、その外観にもかかわらず、 これはスポーツユーティリティビークルではありません..。 データはXNUMXつのことを物語っています 0秒で100-9,1km / h и 180 km / h最高速度確かに印象的な数字ではありません。
高速道路
長い旅で レクサスNX とても便利であることがわかりました。 座席は素晴らしく、疲れません。すべてのセキュリティシステムがあなたの世話をし、リラックスするのに役立ちます。
Il 130 km / hのエンジンも低回転で作動します。 車の高さを考えると、ざわめきは抑えられます。
船上での生活
в la レクサスNX アール 手入れの行き届いたインテリア e 高品質の素材. インテリアはモダンで思慮深いものです。インフォテインメント システムの大画面は、中央トンネルのタッチパッドを介して制御されます。これは独創的なタッチです。 率直に言って、それを理解するために少し「いじる」必要があります。
レトロなスタイルではないにしても、いくつかのキーとボタンも少しずれていますが、全体的にインテリアはよく表現されています。
宇宙の章に来ました トランク 本当に寛大です： 555リットル、1.600リットルになります シートを折りたたむ。 後ろにも十分な足元スペースがありますが、頭の場合は背の高い人にとっては問題になる可能性があります。
価格と費用
Il 価格 の レクサスNx 高級車：F-Sportバージョンは 58.750 euro、および標準のi リアビューカメラ付きパーキングセンサー、 システム ワイヤレス電話充電器、革張り F-スポーツ с 8ウェイシート и クルーズコントロール 自動緊急ブレーキ付き。 さらに、レクサスにはXNUMX年間の保証が付いています。
同社によれば、コンバインドサイクルでの平均走行距離は5,3 kmですが、実際にはこれを達成するのは困難です。 日常の運転では、7〜8 l / 100kmに近くなります。
安全性
不足もありません より高度なデバイス レーダーによるクルーズコントロールや自動緊急ブレーキなど、運転をより安全にします。 車線維持警報および疲労センサー。
技術的な説明
寸法
| 長さ | 463 SM |
| 幅 | 185 SM |
| 高さ | 165 SM |
| 重量 | 1860キロ |
| トランク | 555～1650リットル |
ボーイズ
| エンジン | 4気筒ガソリン+XNUMXつの電気モジュール |
| 変位 | 2494 SM |
| 送信 | 無段階自動バリエーター |
| 効力 | 197 CV |
| カップル | 206 Nm |
働く
| 0-100 km / h | 9,1秒 |
| VelocitàMassima | 毎時180キロ |
| 消費 | 5,3 l / 100km |
| 排出量 | 123 g / km Co2 |
| 価格 | 58.750ユーロ（Fスポーツ） |
