LSCM - 低速衝突回避

低速衝突回避は、車両前方の障害物を検出し、ドライバーが障害物を回避するために介入しない場合に自動的にブレーキをかけることができる革新的なアクティブ セーフティ システムです。 特定のパラメーター (道路の状態、車両のダイナミクスと軌跡、障害物のシナリオ、およびタイヤの状態) に応じて、LSCM の介入により衝突が完全に回避されるか (「衝突回避」)、またはその影響が軽減されます (「衝突回避」)。

新しいパンダの高度な設計は、自動緊急ブレーキ (AEB) と事前給油という 30 つの追加機能を提供します。 XNUMXつ目は、ドライバーの意志を尊重し、ドライバーに車の完全な制御を与えるもので、障害物の位置と速度、車の速度（時速XNUMXkm未満）を慎重に評価した後の緊急ブレーキが含まれます。 、横加速度、ステアリング角度、アクセルペダルの踏力とその変化。 一方、「プレフィル」機能はブレーキシステムを事前に充電し、自動緊急ブレーキが作動したときとドライバーがブレーキをかけたときの両方でより迅速な応答を提供します。

特に、このシステムは、フロントガラスに取り付けられたレーザーセンサー、ユーザーインターフェイス、およびESC（エレクトロニックスタビリティコントロール）システムと「対話する」コントロールユニットで構成されています。

天文学で衛星間の距離を測定するのと同じ原理に基づいて、レーザー センサーは、特定の位置合わせ条件が存在する場合に、車の前方の障害物の存在を検出します。つまり、車と障害物の重なりが 40% 以上である必要があります。衝突角度での車両の幅は 30° 以下です。

LSCM は、レーザー センサーからの要求に応じて自動ブレーキを作動させることができ、また、スロットル バルブが解放されていない場合には、エンジン コントロール モジュールからトルクの低減を要求することもできます。 最後に、ドライバーが安全に通常の運転に戻ることができるように、制御ユニットは車両を停止後 2 秒間ブレーキモードに保持します。

LSCM システムの目的は、すべての使用条件で最大の安全性を保証することです。そのため、特定の条件下 (シートベルトを締めていない、温度が 3 °C 以下、リバース) では、さまざまなアクティベーション ロジックが有効になります。