バッテリー交換システムをより適切に配置

система 最高の場所 広く採用される前に時代遅れになってしまうのでしょうか？

スタートアップのベタープレイスは数週間前、東京で電気自動車用のプロトタイプ「サービスステーション」を発表した。その原理は単純です。電気自動車が中継局に入り、切れたバッテリーを満充電のバッテリーと交換します。これを行うには、自動洗車機で使用されるものと同様のプラットフォームに車を置き、エンジンを切ります。ロボットトレイがバッテリーを車両の底部から分離し、満杯のバッテリーを搭載する 160 番目のトレイのためのスペースを確保します。バッテリーを完全に搭載すると、最大 XNUMX km の走行が可能になります。従来のガソリン給油よりも作業時間が短縮される予定だ。同社はXNUMX分以内に電力が「満杯」になると発表する。ベタープレイスはすでにいくつかのテストステーションを開設している。 イスラエルとアメリカでは.

グループ ルノー・日産 同じく全電気自動車を専門とする同社は、イスラエルの企業と将来モデルの契約を締結した。しかし、このシステムの創意工夫にもかかわらず、克服すべきハードルはまだたくさんあります。まず第一に、これらのインフラにはコストがかかり、電気自動車を導入したいと考えているさまざまな国が、登場したばかりでまだ実証されていない技術に積極的に手を突っ込むかどうかはわかりません。

そして、ルノー・日産グループは現在、交換可能なバッテリーを搭載し、ベター・プレイス・システムを使用して電気自動車を大規模に生産したいと考えている唯一のメーカーとなっている。 Better Place テクノロジーが効果的で収益性を発揮するには、さまざまな EV メーカーと合意して、そのモデルにユニバーサルスワップバッテリーシステムを実装する必要があります。

これは、競争と新しい技術的発見という 6 番目で最後の問題につながります。アメリカの会社 Altair は、年内に XNUMX 分未満で充電できるバッテリーを市場に投入する予定です。

最初のベター・プレイス駅は年末までにオープンする予定です。 デンマーク и イスラエル地中海.

シャイ・アガシと彼のベスト・プレイス・システム: