最高の電気自動車があなたのフォードレンジャーとトヨタハイラックスに取って代わります：電気自動車革命が来ています！

テスラのサイバートラックは、今後登場する全電気自動車の中で最も有名な車かもしれませんが、それだけではありません。

数年前には、電動ラップトップというアイデア自体がばかげているように思えました。 我が国の政治家でさえ、前回の選挙では伝統主義者を脅すための戦術として電化の概念を使用しました。

しかし実際は、トレーダーと冒険家の両方のニーズを満たす電動バイクがすぐそこまで来ているということです。

バイク所有者の中には長距離を移動しなければならない人もいることを考えると航続距離に疑問はありますが、バッテリー駆動のバイクは電気モーターが生成する高トルクのおかげで驚異的な牽引力を提供できるという事実に変わりはありません。

ここでは、そう遠くない将来に登場する可能性が高い、最も騒音の大きな電気自動車とピックアップ トラック (アメリカ人はこう呼ぶことを好みます) をいくつか紹介します。

フォードFシリーズ

大型トラックの最大手から始めましょう。 フォードとその F シリーズ シリーズ (F-150、F-250 など) は、おそらくブルー オーバルが開発中の最も重要な車両です。

マスタング マッハ E のことは忘れてください。フォードが電気自動車 F シリーズを正しく開発すれば、アメリカで最も人気のある新車をガソリンフリーにすると同時に、電気自動車に対する人々の態度も変わる可能性があります。

同社はFシリーズEVの計画について声を上げてきたが、これまで詳細はほとんど明らかにされていなかった。 我々が期待できる最大の手がかりは、フォードが2019年に公開したプロモーションビデオで、試作型電動パワートレインを搭載した現行型F-150が重量500,000万kgを超える貨物列車を牽引する様子が映されている。 これはストックカーの能力をはるかに超えていますが、現在予想される一般的な 3500 ポンドをはるかに超える牽引能力を提供します。 また、フォードが電動Fシリーズを本格的な主力製品にすることに真剣に取り組んでいることも示唆している。

フォード・オーストラリアは長い間、レンジャーと同等の性能と積載量、そして右ハンドルがないことを理由に、オーストラリアでF-150を販売したいという誘惑に抵抗してきた。 おそらく、電気バージョンの追加と米国の大型ピックアップトラックの人気の高まりにより、彼らの考えも変わるでしょう。

リビアン R1T

Rivian という名前にはまだ馴染みがないかもしれませんが、このアメリカの会社が現在の軌道を維持すれば、すぐによく知られるようになるでしょう。 同社はまだ量産車を生産していないが、R1S電気SUVとR1Tコンセプトが非常に強い印象を与えたため、アマゾンは700億ドル、フォードはさらに500億ドルを投資した。

興奮するのには十分な理由があります。R1T は、その賢いデザインによる機能と実用性の組み合わせで、オフロード冒険家にアピールしそうです。 車体にはキャブとトレイの間に独自の収納スペースがあり、文字通りその場で車両を回転させる「タンクピボット」機能を開発したと同社は述べている。

チーフエンジニアのブライアン・ガイス氏が明らかにした。 車ガイド 2019 年: 「私たちはこれらの車両のオフロード性能に重点を置きました。 動的最低地上高は 14 インチで、構造底部があり、常時全輪駆動なので 45 度の坂を登ることができ、60 点から 96 マイル (3.0 km/h) まで XNUMX 秒で到達できます。 秒。

「10,000 ポンド (4.5 トン) を 400 個牽引できます。 私はトラックの後ろに積めるテントを持っています。航続距離は 643 マイル (XNUMX km) です。フルタイム四輪駆動なので、他の車でできることはすべてでき、さらにいくつかのこともできます。 」

R1Tは2020年に米国で発売される予定で、ゲイズ氏はその後オーストラリアでの発売が計画されていることを確認したが、それは2021年になる可能性があるが、現地市場の保留需要を考慮すると2022年になる可能性が高い。

テスラ サイバートラック

フォードとリビアンはかなり従来型の自動車ですが、テスラのピックアップトラック市場への参入は決してそうではありません。 スタイリッシュで高速なモデル S、モデル X、モデル 3 モデルの成功を受けて、テスラはアングル材と超高強度ステンレス鋼を選択しました。

Cyber​​truck には、単発後輪駆動、双発全輪駆動、および 0 発全輪駆動の 60 つのパワートレイン オプションが用意されています。 XNUMXモーターエンジンは、その箱型のラインにもかかわらず、わずかXNUMX秒で時速XNUMXkmに達することができると伝えられている。

同社はまた、フル充電時の量産トライモーターの航続距離は805km、ツインモーターの航続距離は483km、シングルモーターの航続距離は402kmになるとしている。

テスラは、セルフレベリング式エアサスペンションと短いオーバーハングにより、サイバートラックは依然として有能なオフロード車であると主張しています。 また、単発エンジンモデルの牽引能力は 3402kg、6350 発エンジンモデルでは最大 XNUMXkg であり、立派な主力車である必要があります。

サイバートラックがいつオーストラリアに到着するかはまだ不明だが、2019年2021月に導入されたにもかかわらず、米国では3年末まで発売されないと予想されている。 RHD モデル 200,000 のリリースの遅れ (および米国での予約注文数が 2023 件を超えるとの報告) を考慮すると、XNUMX 年以降まで登場しない可能性があります。

GMC ハマー

まだ見通ししか見えていないが、ゼネラルモーターズは初の電気ピックアップトラックの発表に近づいていると伝えられている。 先週、ホールデンの元社長マーク・ロイス氏は、新世代の電動ピックアップとSUVを生産するためにデトロイト・ハムトラミック工場を改修するために2.2億ドルの投資を発表した。

噂によると、組み立てラインから出荷される最初のモデルは、ハマーのネームプレートを復活させるピックアップトラックになるという。 以前のように独立したブランドとしてではなく、GMC シリーズの一部としてサブブランドとして復活すると考えられています。

しかし、GMはバッテリー駆動のピックアップやSUVのラインナップを求めると発表するため、これはほんの始まりに過ぎない。

ロイス氏は「今回の投資により、GMは全電気自動車の未来というビジョンの実現に向けて大きな一歩を踏み出したことになる」と述べた。 「当社の電気ピックアップトラックは、今後数年間にデトロイト・ハムトラミックで建設するいくつかの電気トラックオプションの最初のものになります。」

噂によると、GMC シエラには早ければ2023年にも電動バージョンが登場する可能性があり、人気の高いシボレー シルバラード（フォード Fシリーズの最大のライバルであり、GMC シエラの機械式双子）もその移行に並ぶ可能性がある。

万里の長城ユートEV

電気アヒルはアメリカ全土のもののように思われるかもしれませんが、そうではありません。 中国企業の長城は、2019年の上海モーターショーでスティードの電動バージョンを発売する計画を発表した。

詳細やスケジュールはまだ不透明だが、グレートウォールは画期的な製品でブランド構築を支援するためにオーストラリアに電気アヒルを導入することを認めた。

この中国ブランドは、同じ車両のハイブリッド版とプラグインハイブリッド版の両方を開発中であると伝えられている。 水素燃料電池バージョンが開発中であるという憶測もあります。 充填インフラが不足しているため、民間市場での魅力は限定的ですが、商業利用には大きな可能性があります。