ベスト ドリフト カー シリーズ - スポーツカー

何もすることはありません、横に運転します 後部 喫煙は最高の感覚の一つです。 もちろん、これはトラック上、または少なくとも空の道路上で行う必要がありますが、真実は、各ターンが抵抗するのが難しい誘惑になるということです。

ただし、すべての車が 後輪駆動 横向きに乗るか、あまり乗りにくいように設計されています。 取りましょう メルセデスAMGGTS例：オーバーステアする能力は否定できませんが、そのグリップと威圧的な性質により、そのようにいじくり回すことを嫌がり、慎重に運転する必要があることは明らかです。

幸いなことに、リストには、傍観されて二度と聞かれることを好まない車がたくさんあります。 これは、隅々に黒い線で描くことができる私たちのお気に入りの車のリストです。

スバルBRZ

それは新しいことではありません スバルBRZ （またはトヨタ GT6）は、サイドに適した車であり、確かに、このために作られました。 まず、後輪駆動とトルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルが最適な組み合わせです。 控えめなタイヤ (205 mm) と 2.0 馬力の自然吸気 200 エンジン。 オーバーステアへの移行をスムーズかつ予測可能にします。 それを動かすには少し努力が必要ですが（アクセルペダルを踏み込み、後端を刺激するためにステアリングホイールも手放さなければなりません）、トラバースが完了したら、それを押し続けるのは世界で最も簡単な作業です、楽しい部分もあります。

メルセデスAMGGTS

なぜメルセデス C63AMG ではなく BMW M4？ 確かに、それらは両方とも同様の効力を持っていますが、それらのDNAは非常に異なります。 M4はこの種のことにも適していますが、クリーンな運転を好みます。 最新のCクラスは自然吸気の6.3インチエンジンを廃止しましたが、新しい4.0リッターツインターボエンジンはすぐに別れを告げています。 650 Nmのトルクは、足を動かすたびに文字通り後輪を壊し、食料品店と同じくらい簡単に車を横に動かすことができます。 実用的なセダンにもっとお願いしてもらえますか？

ジャガーFタイプ

La ジャガーFタイプ それはからの車以上のものです 漂流。 S V6 バージョンはまさに宝石です。速く走り、印象的なサウンドを持ち、ナイフを歯の間に挟んで運転することができます。 一方、R V8 は別の話です。 フロントの重量が重くなると少し不快になりますが、スーパーチャージャー付きの V8 5.0 は本当に魅力的です。 朝の目覚め次第で、ジャグは偉大なグランドツアラーにもなるし、恐ろしいタイヤを吸う猛獣にもなる。 オーバーステアが発生する速度にのみ注意してください。XNUMX 速でも発生する可能性があります...

フォードマスタング

確かに、 フォードマスタング それは通常のアメリカ人ではない、あるいは少なくとも部分的にはそうではありません。 大型の V8 エンジン (現在は小型の 421 気筒も搭載) を搭載しており、直進性も高く、驚くべきことに、旋回性も優れています。 しかし何よりも彼はサイドターンがとても上手い。 右ペダルを踏むと 530 馬力にアクセスできます。 XNUMX Nm は、ほぼ無限に回転するのに十分なパワーです。 いじめっ子のキャラクター「マスタング」は、希望すれば許可しますが、クリーンな運転を奨励しません。 しかし、オーバーステアに興味があるなら、この車はあなたにぴったりです。