リストの最高のスポーツワゴン - Sports Cars
ビジネスと楽しみを組み合わせる以上に優れたものはありません。この場合、ステーション ワゴンの実用性とサラブレッド スポーツ カーのパワーを組み合わせることができます。 スポーツワゴンは、私たちにとって常に非常に人気のあるカテゴリーです。信じられないほどのパフォーマンスと、XNUMX人でヨーロッパ中を快適に旅行できるほど大きなトランクを保証します。
家族と一緒にオタクですか？ それでは、どのスポーツワゴンが最適であるかを一緒に考えてみましょう。
隠すことは無駄ですが、スーパーステーションの戦争は常にドイツのものでした。アウディ RS 2 から威圧的な雰囲気を持つ BMW M5 V10 に至るまで、ドイツでは馬の戦争は常に接戦であり、弱体化しているようには見えません。
シュコダオクタビアRS
A シュコダ・オクタビア このランキングでは場違いに思えるかもしれませんが、可視性を超えていけば、実際には、 RS、が販売されています。 2.0 TSI、230 HP および 350 Nm グループ フォルクスワーゲン パドルを引くたびに DSG ギアボックスが発火する一方で、印象的な直線性と堅固さで列車のように押し出します。
シャシーは素晴らしい遊びを無視しており、シュコダの運転は常に楽しさよりも効率を優先します。 しかし、その巨大なトランク、モータートランスミッションの速度、そして優れた製造品質は否定できない品質です。
価格と品質の比率が最高のステーションワゴンを見つけるのは困難です。
アウディRS 4
新しいものの出現により、 アウディA4 、 最後 RS4フロント 彼女は退職間近です。 RS 4には、8馬力の自然吸気4.2リッターV450エンジンが搭載されています。 8.250 rpm、トルク 430 Nm で、すぐに新しいスーパーチャージャー付きエンジンに取って代わられる予定です。 実際、このタイプの車両の場合、ターボ過給には多くの利点があります。底部のトルクが大きくなり、効率が向上し、回転範囲がより制限されます。
RS 4 は、0 ～ 100 km/h まで 4,7 秒で加速し、制限速度は 250 km/h に達します。
エンジンは階下でのトルク不足に悩まされているため、RS 4が機能するにはエンジンを高く保つ必要があるが、タコメーターの「ホットゾーン」に到達すると推力は一定となり、車は速度を上げ始める。見事なXNUMX気筒の樹皮。
BMW M550d
最終世代 BMW M5 ツーリングバージョンでは利用できなくなりましたが、 BMW M550d それはあなたが彼をあまり恋しく思うことはないでしょう。 ボンネットの下には、3.0馬力を発生する381リッターツインスクロールターボチャージャー付き直列740気筒ディーゼルエンジンが搭載されています。 成層圏トルクはXNUMXNm。
動力を車輪に伝達する役割は、Xdrive 全輪駆動システムに委ねられ、より多くのトルクをリアアクスルに分配する一方、8 速 ZF ギアボックスは常に簡単かつ迅速に応答します。
0から100km/hへの移行は4秒で行われ、最高速度は自動的に250km/hに制限されます。
550d は古い M5 V10 のようなサウンドとリーチはないかもしれませんが、手頃なパフォーマンスと誇張されたトルクにより、非常に速くて魅力的なオールラウンダーになります。
アウディRS6
ストレートパンチのファンなら、アウディRS 6 これはあなたのための車です。 8 リッター V4.0 ツインターボ エンジンは、優れた 600 馬力を発揮します。 700 Nm のトルクを誇り、RS 6 を 0 から 100 まで 3,0 秒で加速し、電子リミッターが作動する最高速度 250 km/h まで加速することができます。
しかし、RS 6 は直線で速いだけではありません。 アウディの全輪駆動システムは、古いアウディ モデルに典型的な顕著なアンダーステアを回避するためにリア アクスル (セルフ ロック ディファレンシャルを装備) を優先しており、ステアリングは予想よりもはるかに活発で詳細です。
パフォーマンスのレベルは非常に高く、路上では、RS は少しの努力もせずに驚異的な速度に達することができます。
メルセデスE63 AMG
特徴が XNUMX つあります メルセデスE63 AMG 競合他社との比較: 後輪駆動。 ステーション ワゴンにそのような全輪駆動パワーを期待するのは合理的ですが (ステーションはより実用的であるべきです)、なぜパワー オーバーステアへの欲求を放棄する必要があるのでしょうか。 実際、E 63 は 4MATIC バージョンと一緒に購入することもできますが、明らかにバッドシスターの方が好みです。 エンジンは、頭文字が 63 であるにもかかわらず、もはや 6.2 リッター自然吸気ではなく、4.0 馬力を発揮する 8 リッター V557 バイターボです。 5500速オートマチックトランスミッションとの組み合わせで、720 rpm、7 Nmのトルクを発揮します。
このエンジンは驚異的で、古い雰囲気の「セイデュエ」をすぐに忘れさせてくれます。そのサウンドはしわがれたような威圧的なサウンドで、それが提供する推進力は中毒性があります。
舗装路に長い黒い縞模様を簡単に描くことができるほどの航続距離ですが、巨大な後輪のグリップはクリーンな走行にも十分です。
