V8オプションの最高

私たちオーストラリア人は私たちのV8エンジンが大好きです。 歴史書はそれについて話します、バサーストファンはそれについて話します、そして今それを証明するホールデンスペシャルビークルからのGTSのために500以上の現金で支払われた預金があります。

過給された6.2リッタービッグドッグエンジンの圧倒的なサポートと HSVパッケージの残りの部分 8年には3000台以上のV2013車両が販売され、今日の世界にはまだ古い学校の筋肉の余地があることを示しています。

しかし、すべてが新しい日産では、 V8ガソリンパトロールは災害です。 物事は非常に悪いので、時代遅れの老人モデルは新参者と一緒に働き続け、それでも多くの友人を見つけます。

日産のディーラーは、売れ残った5.6リッターV8ヘビーウェイトの在庫を持っており、同社の新しいオフロードフラッグシップの要点を理解していない長年のパトロールファンからの反発が高まっています。 それは快適に快適ですが、それは82,690ドルから114,490ドルの費用がかかります-古いものの53,890ドルから57,390ドルへの急激なジャンプ-そしてそれはディーゼルエンジンを持っていません。

それだけでなく、新しいパトロールも18か月以上遅れてオーストラリアに到着し、開発はガソリンパラノイアのない中東からの裕福なバイヤーを対象としていたため、非常に限られた数の人々にしか機能しないような仕様でした。おそらくもっと興味がある人 ポルシェカイエン or ベンチGL.

今年、日産は新しいY1600シリーズのパトロールをわずか62台販売しましたが、それに比べて6000人以上が笑顔で走り去りました。 新しいトヨタランドクルーザー200シリーズ 同じ時期に。

日産は物事を軌道に乗せるためにしばらくの間1500ドルのガスバウチャーに頼りさえしました、しかしそれは今日の世界でたった1000リットルです-与えるか取るか、ほとんどマイナス-そして不器用なパトロールは簡単に25リッ​​トルの無鉛ガソリンを消費することができます100キロごと。 何か大きなものをけん引したり、舗装から滑り落ちたりする場合は、線路の下のキロメートル。

したがって、V8エンジンはコースの馬力の源になっているようです。 楽しくて速いものを求めているHSVファンや、派手で速いものを求めているメルセデスAMGのバイヤーにはまだ適していますが、郊外の家族の仕事やけん引やオフロードには適していません。

カーガイドの現在のトップエンドSUVのチャンピオンである最新のレンジローバーでさえ、価格が8ドルに急騰する可能性があるにもかかわらず、V250,000ターボディーゼルで最も人気があります。 では、V8エンジンの世界の違いは何ですか？ 「オーストラリアにはまだ高性能車市場があり、人々は素晴らしい車を望んでいると思います」とHSVの責任者であるフィルハーディングはCarsguideに語った。 「オーストラリアには、V8のパフォーマンスと楽しいスポーツセダンに対する情熱がまだ残っていると思います。 私たちはニーズと需要に応えます。」