人や車を試乗する: 大きなブロックの XNUMX つのアメリカモデル

Cadillac DeVille Cabrio、Evasion Charger R/T、Chevrolet Corvette C3 - 8 気筒、7 リットル

排気量8リッター、出力345馬力以上の大型V3エンジン。権力（SAEによる）は、多くのアメリカの古典を伝説に変えました。これらは、キャデラックデビルカブリオ、ダッジチャージャーR / T、コルベットCXNUMXであり、所有者と一緒に紹介します。

マイケル・ライには選択の余地がありませんでした。彼の運命が、アメリカの測定システムで8立方センチメートルまたは7025立方インチの排気量を持つ大きなV429エンジンを決定したという事実を受け入れなければなりませんでした。しかし、彼はこの事実に特に失望しているようには見えません。彼が赤い無限に長いデビルカブリオで道をドライブしているとき、彼のあごの上の広い満面の笑みは、堂々としたキャディと一緒にいることの満足感を示しています。幅XNUMXメートル、長さXNUMXメートルで、今では完全に自由に使えます。

最初の VW 1200 のように、1967 年のすべてのキャデラックモデル (「小さい」デビルから、長さ 5,8 メートル、重さ 2230 kg の巨大なフリートウッドブロアムまで) は、345 つのエンジンで駆動されます。高級ブランドがこれらの寸法で標準のシボレーモデルを上回る性能を発揮するために、フォードとプリマスは 39 馬力の XNUMX リッターエンジンを搭載しました。（SAEによると）完全に合理的な解決策のようです。しかし、当初、マイケル・ライはこれにあまり注意を払っていませんでした。 XNUMX 歳の機械エンジニアは、「一連の未熟なタイマーの後で、ついに本物のクラシックを手に入れたいと思いました。できれば、大きくて快適な XNUMX 人乗りのコンバーチブル、またはできれば真っ赤に塗られたものを手に入れたいと思っていました」と語った。このすべての後、どういうわけか無意識のうちにキャデラックブランドに目を向けます。

外交官の顔をしたキャディ

それでも、誰を選ぶのですか？マイケルは1967年以来デビルコンバーチブルをターゲットにしています。垂直に配置されたヘッドライトのペアを備えたフロントエンドの厳密な形式は、最初のポンティアックTRPから借用され、後にオペルディプロマットに移されました。 50年代の自己陶酔的で、過度に膨らんだ、ひれのあるモンスターは、マイケルのお気に入りの車のXNUMXつではありません。「私はXNUMX年代のキャデラックの直線ときれいな表面が大好きです。」次に、当時のコンバーチブルのサイズの大きさをさらに強調します。

8速オートマチックトランスミッションを介してホイールに送られる、比較的穏やかな345 rpmで4600 SAE馬力、全出力651 Nmのトルクを誇る大型VXNUMXエンジンは、快適な乗り心地を実現する最高の基盤であり、今日でも自信を持っています。 ... これは、特にドライバーに当てはまります。XNUMXウェイの電気的に調整可能なフロントシートとアームレストでは、XNUMX人または複数の乗客が無条件でホイールの後ろにいる人のニーズに従うからです。方向指示レバーを押すと曲がろうとしている通りを照らす、フェンダーの前面にある組み込みの懐中電灯はどうですか？

マイケルにとって優先事項ではありませんでしたが、今ではV8エンジンが旅行の楽しみの主な原因となっています. 「彼は車を優雅に、楽に前進させます。トルクのタイトなキャラクターはすぐに感じられます。車の重量とサイズは、このバイクではほとんど存在しません。」十分な幅があれば、都市間の追い越し操作でドライバーが汗をかくことはありません。寸法にもかかわらず、ボディははっきりと見え、都市のガレージに駐車することさえできます. それでも、この輝かしい機械の健康の名の下に、後者は控えるべきです。

DeVilleより40cm短いですが、FaithHallで開催されるDodgeCharger R / Tについても同じことが言えます。高さ5,28メートルの黒い1969クーペは、かつて米国の中産階級に属していました。一方、妥協のない8リッター（7,2 cc）V440エンジンは「フルサイズ」に分類され、モデルにフルマッスルカーのステータスを与えます。シボレーシェベルSS396、ビュイックGSX、オールズモビルカトラス442、プリマスロードランナー、ポンティアックGTOなどのモデルとともに。

その品質により、充電器はそのような資格を提供するだけでなく、そのようなモデルを長い間夢見ていたフェイス・ショールの注目の的にもなります。冷凍会社の55歳のマネージャーは、認知度の高いクラシックモデルの大ファンです. 「50メートルの距離から認識できるもの」大型のV8エンジンがリアル感を高めます。どうやら、このニュアンスは、ガレージに 1986 年のジープグランドワゴンと 1969 年のコルベットの両方を所有しているショールの自動車信仰のお気に入りの哲学的要素の 60 つでもあります。ジープはすべて 5,7 年代にインスパイアされたクロームトリムとウッディモデルにインスパイアされた手作りのウッドパネルを誇っており、コルベットは象徴的な 8 リッター V8 エンジンを搭載しています。「私は自分の車が好きでしたが、間違いなく何かを見逃していました。大きなブロック VXNUMX を備えたアメリカのバッジです。」

トリプルブラックファクトリーのみ

2016 年 43 月に買収されたダッジチャージャー R/T は、再びそのギャップを埋めます。長い間探した後、Scholl はオランダで完璧な状態の車を見つけました。Triple Black Factory の装備は、黒の塗装、黒のビニールのダッシュボード、黒の革張りでした。クーペは家族の財産として XNUMX 年間米国にあり、定期的に整備され、整備されています。「この車は私をつかんだ。その上のすべてがオリジナルでほぼ完璧な状態です。このようにしてのみ、充電器は豪華さとスポーティーさのユニークな組み合わせを表現することができます」とフェイスは彼の新しいおもちゃについて語った.

440cc SAEマグナムエンジンCMと380馬力チャージャーのアグレッシブなルックスとの相性は抜群で、高い評価を得ている R/T スポーツパッケージ (丸型ウッドパネルのダッシュボードコントロールとセパレートフロントシートを含む) によって適切に補完されます。、より硬いダンパーとツインテールパイプが見た目を柔らかくします。基本充電器で十分な場合は、5,2 リッター 233 馬力の SAE エンジンで妥協する必要があります。ただし、一般的に、8つのV6,3エンジンを含む幅広い機器とパワートレインが導入されました-前述のベースに加えて、さらに7,2つのバージョン：XNUMXリッター、XNUMXつはXNUMXリッター、伝説のXNUMXリッターVバルブヘミ.

当然のことながら、雄大なマグナム V8 は、今日の観点から見ると、重量が 1670 kg のかなり軽いボディに問題はありません。この車には標準よりもかなり幅の広いタイヤが装備されていますが、信号機が急に発進するたびに、舗装に黒い縞模様が残ります。そして、雨が降ると、比較的軽い負荷の後車軸が氷と同じ牽引力を発揮します。「そんなときは家にいます」とフェイスは言った。そして、ボトルを買いにガレージに行くたびに、彼は何度も何度もチャージャー R/T に感心します。

彼のように、マイケルランゲンはビッグブロックコルベットを見ると純粋な喜びを感じます。これは、コルベットが深く酔った運転手にもたらす主な幸せです。「私は80年代にアメリカで私の隣の高速道路で黄色のコルベットC4を運転していた男を覚えています。彼の顔はそのような信じられないほどの幸せを放っていた。」この写真は、50歳の実業家の記憶に深く刻まれており、30年後、彼は記憶の夢を実現しました。

コルベット、充電器またはマスタング

マイケルにとって、クラシックカーへの愛は、オートバイへの愛の自然な進化であり、妻のアーニャ・マレンとこの考えを共有したことがあります。「このようなことは隣の女性と話し合うべきです」と彼は言いました。 3 人ともアメリカに対する情熱は同じで、ほぼ毎年さまざまな州を訪れていますが、興味を持っているのはチャージャー、コルベット、ムスタングの 1969 つの特定のモデルだけです。優勝したのは、8 馬力を発生する 68 リッター V427 L406 エンジン (XNUMX cc) を搭載した XNUMX 年型シボレーコルベット CXNUMX でした。 SAEとXNUMX速マニュアルトランスミッション。親しい友人が、ロサンゼルスの近くで家族の夢の車を見つけました。この車は繊細なワインレッドに塗られています。その後、パナマ運河を経由してシュトゥットガルトへ。

熱意を込めて、マイケルは彼のコルベットの美徳を説明し、正しい選択を主張します.当時、ヨーロッパのどのメーカーも400馬力の車を提供することはできませんでした. 上部と後部のガラスが取り外せる素晴らしいコカ・コーラボトルのデザインです。また、多くの人が知らないこと: 「12 年 19.11.1969 月 11 日、8 年 68 月 XNUMX 日、アポロ XNUMX 号の同胞から数か月後に月面に着陸した XNUMX 人のアポロ XNUMX 号の宇宙飛行士は、ゼネラルモーターズコルベットから感謝状を受け取りました。 XNUMXリッターVXNUMX。 L２エンジン。

そして、宇宙船やロケットについて話す場合、ここにいくつかの数字があります-406 hp。 SAE によると、重量 1545 kg、104 速マニュアルトランスミッション。そうです、コルベットのシートに深く溶け込んだマイケルの隣の乗客はジェット機のように感じます。そして、上級パイロットがガスを注入すると、F-XNUMX 戦闘機の容赦ない加速で車が突進します。ただし、XNUMX速からXNUMX速にシフトするときだけ、動きが安定してダイレクトになります。

所有者によると、V8エンジン、1970つの5,7室キャブレター、およびマニュアルトランスミッションを備えた車の小さな欠点は、都市部での運転時の不快感です。そのために、マイケルがそのような状況で運転する8リッターのスモールブロックV15を100年前に購入したダークグリーンXNUMXシボレーシェベルクーペが登場します。これの小さな副作用は、燃料消費量がXNUMXリットルも許容できるXNUMXリットル/ XNUMX kmに削減されることです。

まとめ

編集者フランピーターフデク： XNUMX人は車の所有者にとても満足しています。今日、これはどんなメーカーにとっても喜びです。彼らは大きなブロックエンジンの力を持っていますが、その所有者は「レーサー」や信号機の持ち主ではありません。実際、彼らは知識豊富なワイン愛好家で、セラーで最高のワインを味わい、すべてのワインを友人や愛好家と共有したいと考えています。

テキスト：フランクピーターフデク

写真：Karl-Heinz Augustin