マヒンドラXUV500レビュー

予測可能な挑発と内部のプラスチックの匂いを乗り越えると、新しいマヒンドラXUV500は、かなりひどいPik-Uputeよりも数光年先のインドの大手メーカーから価値のあるものになります。

Цена

前輪駆動と全輪駆動でそれぞれ30,000ドルから33,000ドルの範囲の価格で、バイヤーはお金のためにたくさんの車を手に入れますが、低価格ではありません。

新しいコンパクトXUV（SUV）は、小型のソフトローダーセグメントで上品な競合他社を引き継ぎ、その魅力を大幅に高めるグッズが満載の争いに参加します。

新しい

これは、韓国の会社SsangYongを所有しているMahindra自体からの新しいトランスミッションを備えた新しいプラットフォーム上の完全に新しい車です。

双竜からマヒンドラまでの明確な他家受粉をすでに見ることができます。 エンジンは双竜のように運転し、ドアロックシステムなどのインテリア要素はおなじみです。 モノコックボディはRAV4とほぼ同じサイズですが、内側が少し大きく、XNUMXベンチXNUMX列目シートになっています。

XNUMX席

それはそれほど大きくない車の多くのボディワークです、しかしそれらはすべて垂直のリアルーフとテールゲートのおかげでかなりうまくフィットします。 もちろん、車はピックアップほどハッキーではなく、路上で印象的です。

見る

特に前面と側面はかなりプッカです。 彼らの名誉のために、マヒンドラはXUVのために独自のスタイルを開発しました、そしてそれは異なっています。 しかし、インテリアはスタイルと機能が時代遅れで、古く見えます-そのデザイン、素材、機能における以前の韓国とマレーシアの努力のように。

それは先祖返りですが、音声制御、Bluetooth、衛星測位システムなどの最新テクノロジーが豊富な品揃えの中にたくさんあります。 フェイクウッドは少し派手に見え、ダッシュボードへのフィット感は完璧です。 コックピットに点在するコントロールの小さな文字を確認するには、メガネが必要です。その上には、ステアリングホイールの前に突き出たレトロでありながらハイテクなダイヤルのセットがあります。

プロたち

マヒンドラは、魅力的なツートンカラーの革張りを車に搭載し、気候制御、タイヤ空気圧モニター、自動ヘッドライトとワイパー、そしてまともなオーディオシステムを搭載しました。 いくつかのタッチスクリーン機能が提供されています。

エンジン

自社生産のエンジン、8速MT。 XUVは、前輪駆動と全輪駆動の2.2つのバリエーションで販売されており、高級なW103レベルは330つだけです。 ディーゼルは6.7リッターの可変ジオメトリーターボで、100kW/1785Nmの出力に適しています。ここでは不満はありません。 燃費は、XNUMX kgの全輪駆動とオンデマンドシステムを備えたモデルの場合、XNUMXkmあたりXNUMXリッターです。

安全性

安全性は、XNUMXつのエアバッグ、横滑り防止装置、横転防止システムのおかげで、ANCAPによってXNUMXつ星と評価されています。

運転

僧侶の卵のような場所で乗るのは楽しいです。 簡単にだまされて停止し、完全に停止せずに再開しないことができる愚かな停止/開始エンジンシステムがあります。 しかし、エンジン自体は、ゴムのようなマニュアルギアボックスからのかなり良いギアリングによって助けられて、低回転で十分な牽引力を持っています。

私たちのテストカーは、時速 80 ～ 110 km で不快なトランスミッションのハム音を発していました。 マヒンドラは運転するのが賢明で、少しラフで、実際には少し古い学校です。 しかし、それは実用的で、回転半径が優れており、フラットシートを簡単に折りたたむことができます。 1000 km の航続距離は達成可能であると考えています。

それは本当に良いものであるための基本を持っています-それはそれを釘付けにするためにもう少し精巧さが必要です。