マヒンドラXUV500オールホイールドライブ2012レビュー
マヒンドラXUV500は、インドのブランドマヒンドラのキーカーです。 2011年末まで、同社はインド国内市場向けに自動車とトラクターを生産し、他の国に輸出していました。
しかし今、彼はXUV500が世界市場向けに製造されたが、インドでも販売されることを誇らしげに述べています。 マヒンドラは、2005年からブリスベン工場でトラクターを組み立てています。 2007年には、地方の市場と貿易向けに設計されたディーゼルトラクターであるPik-Upの輸入を開始しました。
マヒンドラには現在25のディーラーがあり、50年末までに2012に増やすことを目標としています。 同社は現在、ブリスベン、シドニー、メルボルンの潜在的なフランチャイジーと交渉中であり、すでに東部の地方の州のトラクター/ピックアップディーラーによって代表されています。
値
出口価格は$26,990WDで$2から、全輪駆動で$32,990から始まります。 車両は、通常、他のメーカーのオプションリストに記載されている機器に関して厳密に定義されています。
標準機能のいくつかには、100,000つのシートゾーンでの自動温度制御、ハイテクマルチメディア、衛星ナビゲーションスクリーン、タイヤ空気圧監視、スマートレインおよびライトセンサー、リバースパーキングアシスト、XNUMX列すべてのシートの充電ポイント、リモートエントリーキーレスが含まれます。 、革張りの座席と隠された室内照明。 マヒンドラには、XNUMX年間のXNUMXkmの保証が付いています。
技術
2WDとAWDの2.2つのオプションが利用可能です。 どちらもマヒンドラ独自の500リッターターボディーゼルエンジンを2.2速マニュアルトランスミッションと組み合わせています。 この段階では、マニュアルトランスミッションとXUV103のみが利用可能です。 3750リッターターボディーゼルは、330rpmで1600kW、2800〜XNUMXrpmでXNUMXNmのトルクを発生します。
安全性
そのすべてのアクティブおよびパッシブ安全装置にもかかわらず、それはXNUMXつ星のANCAP安全評価のみを評価され、切望されたXNUMXつ星の喪失は、深刻な正面衝突による車の変形の問題の結果です。
「これらは、私たちが最初に取り組む最も重要な問題の18つです」と、MahindraAustraliaのビジネスマネージャーであるMakeshKaskarは述べています。 「オートマチックトランスミッションは500か月からXNUMX年先にありますが、エンジニアはXUVXNUMXの評価をXNUMXつ星に上げることを望んでいます。」
安全パッケージは印象的です：XNUMXつのエアバッグ、スタビリティコントロール、ABSブレーキ、EBD、ロールオーバープロテクション、ヒルホールド、ヒルディセントコントロール、ディスクブレーキ。 牽引バーと牽引バーと同様に、反転カメラはオプションです。 キラキラとグッズは印象的ですが、すべてがバラ色というわけではありません。
デザイン
XUV500のエクステリアデザインは、特に機能しないホイールアーチがウィンドウスペースに干渉するリアでは、誰もが好むものではありません。
マヒンドラのマーケティングの達人は、XUV500のデザインは、ジャンプする準備ができている姿勢のチーターに触発されたと語っています。 グリルは動物の牙を表し、膨らんだ車輪は肩と腰をアーチ状にし、ドアノブはチーターの足です。
インテリアのフィット感と仕上げは、ドアとダッシュの接合部とダッシュボード自体にさまざまなギャップがあるため、改善の余地があります。 外部と同様に、内部は分極化することができます。 デザイナーは、異なる色のプラスチックと革を対比させて、インテリアを豪華にしようとしたようです。 これは忙しい場所です。
運転
Bピラーはフロントガラスからシフターに落下し、反射率が高く光沢のある木の効果でグレアを生み出し、ドライバーの注意をそらします。 また、凹凸のある路面を走行する際にガタガタという音がしました。
60列目シートは40列目と同様にほぼ床に簡単に折りたためるので、大きな荷室ができます。 XNUMX列目はXNUMX/XNUMXに分割されており、XNUMX列目は本当に子供に優しいですが、短い旅行のためにピンチで大人のカップルを連れて行くかもしれません。
フルサイズの軽合金スペアタイヤはトランクの下に配置され、全輪駆動車に典型的な折りたたみシステムを使用しています。 運転位置は、真の四輪駆動車と同様で、高く、まっすぐで、ボンネットの下からの優れた視界を提供します。 フロントシートは快適で、手動で高さを調整し、ランバーをサポートします。
ハンドルは高さ調節可能です。 楽器のビナクルはほとんどレトロに見え、文字盤の周りのクロームサークルによって強調されています。 エンジントルクは、100速、500速、2000速でカウントされる低回転からシームレスに利用されることがわかりました。 XNUMX番目とXNUMX番目はかなり高く、高速道路の燃料を節約します。 XNUMX km / hで、XUVXNUMXは怠惰なXNUMXrpmでXNUMX速で動きます。
サスペンションは柔らかく、運転したい人にはアピールしません。 マヒンドラの全輪駆動システムは、牽引需要に応じて可変速度で前輪と後輪の間でトルクを自動的に伝達します。 手動で四輪駆動をオンにするロックボタンがあります。 ローベッドトランスファーケースはありません。 メディアの発売時にテストする2WDXUV500はありませんでした。
