SAE、API、ACEAに準拠したエンジンオイルマーキング
SAE粘度
粘度指数は最もわかりやすい名称です。 現在、90% 以上のモーター オイルには SAE J300 (自動車工学コミュニティによって作成された分類) に従ってラベルが付けられています。 この分類に従って、すべてのモーター オイルは粘度および非動作状態への移行温度に応じてテストされ、ラベルが付けられます。
SAE 指定は、夏と冬という XNUMX つの指数で構成されます。 これらの指数は、個別に (特に夏または冬用の潤滑油の場合)、または組み合わせて (オールシーズンの潤滑油の場合) の両方で使用できます。 オールシーズン オイルの場合、夏と冬のインデックスはハイフンで区切られます。 Winter は最初に書かれ、XNUMX 桁または XNUMX 桁の数字と、数字の後の文字「W」で構成されます。 マーキングの夏部分は、文字追記なしでハイフンと数字で示されます。
SAE J300 規格によると、夏季の指定は 2、5、7,5、10、20、30、40、50、および 60 です。冬季の指定はこれより少なくなります: 0W、2,5W、5W、7,5W、10W、15W、 20W、25W。
SAE 粘度の値は複雑です。 つまり、オイルのいくつかの特性を示します。 冬季指定では、流動点、オイルポンプによる自由ポンパビリティ温度、ジャーナルやライナーに損傷を与えることなくクランクシャフトが回転することが保証される温度などのパラメータが考慮されます。 たとえば、5W-40 オイルの場合、最低使用温度は -35°C です。
SAE マーキングのいわゆるサマーインデックスは、温度 100 °C (エンジン動作モード) でのオイルの粘度を示します。 たとえば、同じ SAE 5W-40 オイルの動粘度は 12,5 ～ 16,3 cSt です。 このパラメータは摩擦箇所での油膜の挙動を決定するため、最も重要です。 自動車メーカーは、モーターの設計特性 (合わせ面のクリアランス、接触荷重、部品の相互移動速度、粗さなど) に基づいて、特定の内燃エンジンに最適な粘度を選択します。 この粘度は車の取扱説明書に記載されています。
自動車運転者は、いわゆる夏季指数を夏季の許容オイル作動温度と直接結びつけていると誤って認識しています。 そのような関係はありますが、それは非常に条件付きです。 サマーインデックスは直接的には、100 °C でのオイルの粘度という XNUMX つの値のみを示します。
API分類
XNUMX 番目に一般的な指定は API オイル分類 (アメリカ石油協会) です。 ここでも、一連のインジケーターがマーキングに含まれています。 この分類子は、オイルの製造可能性を示していると言えます。
アメリカ石油協会の技術者が提案した解読は非常に簡単です。 API 分類には、XNUMX つの主要な文字と、場合によっては特定のオイルの使用領域を指定するハイフンでつながれた数字が含まれます。 XNUMXつ目は、エンジンの出力システムに応じて、オイルの適用範囲を示す文字です。 「S」の文字は、そのオイルがガソリンエンジン用であることを示します。 文字「C」は、潤滑剤のディーゼル所属を示します。
4 番目の文字は、オイルの製造可能性を示します。 製造可能性とは、個々の API クラスごとに独自の要件セットを持つ大規模な特性セットを意味します。 API 指定のアルファベットの XNUMX 番目の文字が先頭から離れるほど、そのオイルは技術的に進歩しています。 たとえば、API グレードの SM オイルは SL よりも優れています。 パティキュレート フィルターを備えたディーゼル エンジンや負荷が増加したディーゼル エンジンの場合は、CJ-XNUMX などの追加のマーキング文字を使用できます。
現在、民間乗用車では API に基づく SN クラスと CF クラスが進化しています。
ACEA 分類
欧州自動車工業会は、特定のエンジンへのモーター オイルの適用性を評価するための独自のシステムを導入しました。 この分類は、ラテン文字の文字と数字で構成されます。 このテクニックには次の XNUMX つの文字があります。
- A - ガソリンエンジン。
- B - 微粒子フィルターのないディーゼル乗用車。
- C - パティキュレートフィルターを装備したディーゼルエンジンを搭載した車両。
- E - 高負荷のディーゼルエンジンを搭載した商用車。
文字の後の数字は、そのオイルが製造不可能であることを示します。 現在、民間車両用のほとんどのモーター オイルはユニバーサルであり、ACEA によって A3 / B3 または A3 / B4 というラベルが付けられています。
その他の重要な機能
エンジンオイルの性質と範囲は、以下の特性によっても影響されます。
- 粘度指数。 温度の上昇または下降に応じてオイルの粘度がどの程度変化するかを示します。 粘度指数が高いほど、潤滑剤は温度変化にあまり依存しません。 現在、この数字は 150 から 230 ユニットの範囲にあります。 粘度指数の高いオイルは、最高気温と最低気温の差が大きい気候に適しています。
- 氷点下温度。 オイルが流動性を失うポイント。 現在、高品質の合成繊維は、-50°C の温度でも液体を保つことができます。
- 引火点。 この指標が高いほど、オイルはシリンダー内の焼損や酸化に強くなります。 最新の潤滑剤の引火点は平均して 220 ～ 240 度です。
- 硫酸塩灰。 オイルが燃え尽きた後、シリンダー内にどれだけの固形灰が残っているかを示します。 それは潤滑剤の質量のパーセンテージとして計算されます。 現在、この数字は 0,5 ～ 3% の範囲です。
- アルカリ性の数値。 スラッジの堆積物からエンジンを洗浄し、スラッジの形成を阻止するオイルの能力を決定します。 塩基数値が高いほど、オイルは煤やスラッジの堆積と闘います。 このパラメータは 5 ～ 12 mgKOH/g の範囲にあります。
エンジンオイルには他にもいくつかの特徴があります。 ただし、ラベルに詳細な特性が記載されていても、通常はキャニスターには表示されず、潤滑剤の性能特性に大きな影響を与えません。
