マセラティクアトロポルテ2017обзор

クリスライリーロードは、パフォーマンス、燃費、評決で2017マセラティクアトロポルテをテストおよびレビューします。

マセラティは、6つのモデルと強力なVXNUMXエンジンでクアトロポルテの範囲を拡大しました。

かつてブランドのベストセラーだったセダンは、近年、よりコンパクトで安価なジブリに負けています。 来年に予定されているレヴァンテSUVは販売チャンピオンになると予想されていますが、マセラティオーストラリアのチーフであるグレンシーリーは、XNUMXドアモデルが引き続き重要なモデルであると述べています。

「1963年以来存在しているクアトロポルテのような車が強い個人的な存在感を維持していることは私たちにとって非常に重要です」と彼は言います。 「クアトロポルテGTSGranSportは、引き続き範囲のトップです。」

古いモデルと非常によく似た新しいモデルの価格は、ディーゼルが210,000ドル、V215,000が6ドル、V345,000が8ドルからです。

競合他社には、アウディA8、BMW 7シリーズ、ベンツSクラス、ジャガーXJ、ポルシェパナメーラなどがあり、すべて約200万ドルからです。

エントリーレベルのV6とトップエンドのV8GTSGranSportを試してみましたが、これは直線的には予想通り優れていました。

マセラティは今年ここで458台の車を販売しました。これは2015年よりわずかに少なく、そのうち50台はクアトロポルテスでした。

範囲は、202 l /3.0kmを消費し6.2秒で100km/hまでスプリントできる100kW6.4リッターターボディーゼルから始まります。

続いて、6つのツインターボV257ガソリンエンジンが続きます。500つは302 kW / 550 Nmで、もうXNUMXつはXNUMX kW /XNUMXNmです。

5.5つ目は5.1秒でダッシュし、XNUMXつ目はXNUMX秒でダッシュします。

390 kW / 650 Nm V8エンジンは、4.7秒の加速時間でバーを上げます。

新しいV6は25,000ドルのプレミアムを主張し、クアトロポルテSを240,000ドルから、スポーツ志向のGranSportを274,000ドルから、そして高級GranLussoモデルを279,000ドルからパワーアップします。

ほとんどの高級車の場合と同様に、誰も標準モデルを購入しません。オプションには、40,000ドルのカスタムペイントジョブ、15,000ドルのBowers＆Wilkinsオーディオシステム、13,000ドルのフルレザートリム、ダイヤモンド仕上げの巨大な21インチホイールが含まれます。 $5000XNUMXの場合。

ドライバーアシストには、アダプティブクルーズ、自動緊急ブレーキ、高度なブレーキアシストを備えた前方衝突警告、死角と車線逸脱警報、および新しい360度カメラが含まれます。

8.4インチのタッチスクリーンはAppleCarPlayとAndroidAutoをサポートしています。

に行くところ

エントリーレベルのV6とトップエンドのV8GTSGranSportを試してみました。予想通り、マフラーのベントが大きく開くと、より多くの音声フィードバックが得られ、ストレートの方が優れていました。

たるみのないV6は、より良いグリップとより良いコーナリングバランス、そして半ばまともな排気音を持っていました。

ドイツのライバルよりも魅力的で、後部スペースも十分にあります。

クアトロポルテは、再調整されたXNUMX速オートマチックと、より広い範囲の表面を処理するように再設計されたアダプティブサスペンションを備えています。 強化されたブレーキはより良い感触と応答を提供しますが、ステアリングは古い油圧式のままです-マセラティはその方がもっと楽しいと言います。

その結果、より落ち着きがあり、悪路を処理する能力が高く、自信を持ってプッシュできる車ができあがります。

それについて声明を出しなさい。 ドイツのライバルよりも威信があり、リアスペースも十分にあります。運転するのはとても楽しいです。 V6よりも$100,000安いV8をお勧めします。

クアトロポルテはあなたをドイツの競争相手からそらすことができますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。