車が始動し、すぐにまたは数秒後に失速します: どうすればよいですか?

自動車のエンジンが始動し、数秒後にエンストする状況は、多くのドライバーにとってなじみ深いものです。 それは通常、あなたを驚かせ、混乱させ、緊張させます。

まずは落ち着いて、当たり前のことを先に確認してください。:

• 燃料レベル。 これはばかげているように見えるかもしれませんが、頭が多くの問題でいっぱいになると、最も単純なことを忘れてしまう可能性があります.
• バッテリーチャージ。 バッテリーが切れると、燃料ポンプやイグニッション リレーなどの一部のコンポーネントが誤動作する可能性があります。
• あなたの車のタンクにどのような燃料が注がれているかを確認してください。 これを行うには、透明な容器に少し注ぎ、XNUMX〜XNUMX時間放置します。 ガソリンに水分が含まれていると、徐々に分離して底に溜まります。 また、異物が混入すると、底に沈殿物が現れます。

問題が燃料にあることが判明した場合は、通常の品質の燃料をタンクに追加すると、車が始動します。 場合によっては、これが役に立たず、低品質の燃料を完全に排出する必要があります。 そして将来的には、給油のためのより信頼できる場所を見つける価値があります。

ディーゼルが始動して死ぬ？ あなたがディーゼルエンジンを持っていて、凍るような天候で始動した後に失速した場合、ディーゼル燃料が単に凍結した可能性があります. モーターの不確実な始動には他の理由があるかもしれません。

車が始動し、数秒後に死ぬ：燃料ポンプ

燃料ポンプの始動を耳で確認し、燃料タンクの開いた首に耳を当てます。 イグニッションキーを回すにはアシスタントが必要です。 この場合、最初の数秒で、ポンプが作動しているという特徴的な音が聞こえるはずです。

そうでない場合は、まず燃料ポンプのヒューズを確認し、必要に応じて交換する必要があります。 ヒューズが損傷していない場合、または交換後に再び切れる場合は、ポンプが故障している可能性があり、交換する必要があります。

ポンプが起動して数秒後に停止する場合は、搭載されているコンピューターが電源をオフにしている可能性があります。 これは、クランクシャフト センサーからの信号がない場合に発生します。

まず、センサーですべてが正常であることを確認してから、燃料がシステムに入っているかどうかを確認する必要があります。

燃料ポンプには小さなメッシュの形をした細かいフィルターがあり、小さな汚れの粒子を捕らえます。 グリッドのファウリングは通常、燃料と汚れの粘性が高くなる冬に大きな被害をもたらします。 このフィルターは定期的に取り外して掃除する必要があります。 詰まりが頻繁に発生する場合は、燃料タンクを汚れから掃除する価値があります。

車が始動し、すぐに失速する: 燃料フィルター

汚れたフィルターを通過する燃料が少なくなります。 エンジンを始動した後、十分な燃料がシリンダーに入らず、エンジンが始動するとすぐに失速します。 燃料フィルターを交換すると、問題が解決する場合があります。 ここで、燃料の品質をもう一度思い出してください。

冷間時の始動と失速: スロットル

始動の問題の一般的な原因は、スロットルバルブです。 噴射式エンジンのシリンダーに供給される混合気の空気量はそれに依存します。 燃焼生成物や油滴がダンパーに付着することがあります。 詰まったバルブは、完全に開かずに十分な空気が通過できないか、不完全に閉じたままになり、空気と燃料の混合物に空気が多すぎます。

アッセンブリを取り外さずに、スロットルバルブ自体をカーボン堆積物から直接掃除することは可能ですが、同時に壁やエアチャンネルに汚れが残るため、しばらくすると問題が再発します。

効果的に清掃するには、インテークマニホールドとエアフィルターの間にあるアセンブリを取り外す必要があります。 クリーニングには、カーショップで購入できる専用のすす除去剤を使用することをお勧めします。 ゴム部分に薬品が付かないようにしてください。

汚れた燃料噴射システムは、始動してすぐに失速する車の原因になることもあります。 薬品での洗浄は可能ですが、汚れが本体の他の部分に入り込み、新たなトラブルにつながる可能性があります。 したがって、インジェクターを分解して機械的に洗浄することをお勧めします。

車が始動し、数秒後に死ぬ：排気システム

排気システムの詰まりは、エンジン始動の問題のもう XNUMX つの一般的な原因です。 マフラーを調べます。 必要に応じて、汚れを取り除いてください。 冬は雪や氷で詰まることがあります。

マフラーとエキマニの間の底にある触媒もチェックする必要があります。 汚れや変形の可能性があります。 触媒の取り外しは非常に困難です。これには、ピットまたはリフトが必要です。 固定剤がくっつくことがありますが、「グラインダー」なしではできません。 カーサービススペシャリストは、モーターテスターを使用して、触媒を取り外さずにチェックできます。

車が始動してすぐに失速する: タイミング ベルトまたはチェーン

タイミングベルト（チェーン）の調整ミスや摩耗により、始動直後にエンストすることがあります。

タイミングは、パワーユニットのピストンとバルブの動作を同期させます。 このタイミングのおかげで、混合気は必要な頻度でエンジンのシリンダーに供給されます。 カムシャフトとクランクシャフトをつなぐベルト（チェーン）が破損したり、正しく取り付けられていなかったりすると、同期が崩れることがあります。

特に高速でベルトが破損したり取り外されたりすると、エンジンの大規模なオーバーホールが発生する可能性が高いため、この問題を無視することはできません。

センサーとECU

クランクシャフトセンサーに加えて、スロットルポジションセンサーの故障により、エンジンが正常に始動しなくなる可能性があります。 どちらの場合も、これは通常、チェック エンジン インジケータによって示されます。

電子制御ユニット（ECU）も、始動後のエンジンストールの原因である可能性があります。 ECUの誤動作はそれほどまれではありませんが、ダッシュボードに常に反映されるとは限りません。 特別な機器のないコンピューターの診断は機能しません。 サービス専門業者にお任せください。

車はガソリンで始動して走りますか？

失敗にはいくつかの理由がありますが、最も一般的なのは次のとおりです。 ギアボックスの加熱不良. これは、スロットルからの熱交換システムの不適切な構成の結果です。 十分な直径の枝管でストーブを暖房に接続する必要があります。

ガスに切り替えるときに車が失速するもうXNUMXつの理由は、 ライン内の圧力上昇、正常に戻す必要があります。 また、故障の原因となります。 無調整アイドリング. この問題は、レデューサースクリューを回転させて供給圧力を解放することで解消されます。

ガソリン車が始動して失速する理由には、次のようなものがあります。

• ノズルとフィルターの詰まり;
• ガス混合物中の凝縮物;
• 電磁弁の誤動作。
• HBOの気密性違反、空気漏れ。

最悪の選択肢

問題の症状は、一般的なエンジンの摩耗の場合にも発生する可能性があります。 カーサービスでは、シリンダー内の圧縮レベルを測定できます。 低すぎる場合は、エンジンがリソースを使い果たしており、高価なオーバーホールの準備が必要です。