メカニックと自動の車：何を買うべきか？
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次の車を探すときに自問する重要な質問のXNUMXつは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションのどちらが必要かということです。 この場合、XNUMXつの違いは正確には何であり、それぞれの長所と短所は何であり、自動変速機にはさまざまな種類があるのか疑問に思われるかもしれません。 あなたがこれ以上に答えるのを助けるために、ここに私たちの真剣なガイドがあります。
マニュアルトランスミッションはオートマチックとどう違うのですか？
マニュアルトランスミッション付きの車では、自分でギアを変更します。 オートマチックトランスミッションでは、トランスミッションがギアをシフトします。
マニュアルトランスミッションでは、クラッチペダルはアクセルとブレーキの左側にあり、シフトレバーは前部座席の間にあります。 クラッチを踏むと同時にシフトレバーをシフトし、必要に応じてギアを上下にシフトすることでギアを変更します。
それどころか、マシンはあなたのためにギアをシフトします。 アクセルペダルとブレーキペダル、および前部座席の間またはホイールの後ろにあるギアセレクターのみがあります。 動き始めたいときは、ギアセレクターをD（ドライブ）またはR（リバース）の位置にシフトするだけです。 運転を開始したら、方向を変えるか停止してN（ニュートラル）またはP（パーク）にシフトするまで、ギアセレクターに再度触れる必要はありません。
マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの長所と短所は何ですか？
マニュアルトランスミッションを使用すると、いつでも必要なギアを決定できるため、車をより細かく制御できます。 シフトプロセスはあなたが車にもっと関与していると感じるので、あなたが運転を楽しむならば、彼らは素晴らしいです。 マニュアルトランスミッション車はまた、オートマチックトランスミッション車よりも燃料効率が高い傾向があり、購入するのが安いことがよくあります。
オートマチックトランスミッションの主な利点は、ギアを変更するために物理的な努力をする必要がないため、運転が容易になることです。 これは、市街地での運転が多い場合や交通量が限られている場合に重要になる可能性があります。 高級車やハイブリッド車など、マニュアルトランスミッションを搭載していない車もあります。 一方、一部の自動モデルは、手動モデルよりも燃料効率が低い傾向があり、コストが高くなる可能性があります。
手動と自動のどちらが良いですか？
それはあなたの優先順位に依存します。 あなたが本当に運転して自分自身をシフトするのを楽しむのが好きであるか、あなたの購入価格を下げたいならば、マニュアルトランスミッション車はあなたにより適しているかもしれません。 しかし、運転の労力が少なく、より高い価格を払ってもかまわない車が必要な場合は、オートマチックトランスミッションが最適です。
オートマチックまたはマニュアルトランスミッションの方が信頼性がありますか？
原則として、車がシンプルであるほど、信頼性は高くなります。 マニュアルトランスミッションは、オートマチックよりも複雑ではない機器であり、ギアボックス内のギアを変更するあらゆる種類の電子機器や油圧装置を備えている可能性があります。 ただし、信頼性に影響を与える可能性のあるトランスミッションの多くのメーカーとモデル、および多くの変数があります。 マニュアルトランスミッションでもオートマチックトランスミッションでも、定期的な車両メンテナンスがその寿命の鍵となります。
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マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを搭載している可能性が最も高い車はありますか？
一般的に言って、40,000ポンド以上の新車はオートマチックトランスミッションを搭載している可能性があります。 これには40,000つの主な理由があります。このレベルの車はオートマチックトランスミッションでよりよく機能する傾向があるより強力なエンジンを備えており、そのようなお金を持っているバイヤーはそれらを好みます。 すべてのハイブリッド車と電気自動車も自動です。 ただし、XNUMXポンドの範囲には例外があり、特に、運転するのが楽しいことに重点を置いているスポーツカーは例外です。
その£40,000マークより下で、車はマニュアルトランスミッションを持っている可能性が高いです。 繰り返しになりますが、スロットマシンの人気が高まっているため、例外があります。そのため、より安価なオプションが多数あります。 しかし、この価格レベルでは、自動は標準機能ではなくオプションとして利用できる可能性があります。
オートマチックトランスミッションの種類は何ですか？
すべてのオートマチックトランスミッションは、操作方法がほぼ同じですが、実際には、動作が異なるいくつかのタイプのオートマチックトランスミッションがあります。
最も一般的なのはトルクコンバータートランスミッションで、油圧を使用して可能な限りスムーズなシフトを実現します。
無段変速機（CVT）トランスミッションには、ギア自体はありません。 代わりに、車両の速度が増減するときにコーンのセットを上下に移動するベルトがあり、事実上無制限の数のギアを提供します。
自動マニュアルトランスミッションは、その名前が示すように、基本的にマニュアルトランスミッションと同じですが、必要に応じてギアを変更する電気モーターを備えているため、クラッチペダルはありません。 デュアルクラッチトランスミッションはほとんど同じように機能しますが、XNUMXつのクラッチがあり、そのうちのXNUMXつは常に次のギアの準備ができているため、ギアチェンジがより速くスムーズになります。
セミオートマチックトランスミッションとは何ですか？
マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方の要素を組み合わせているため、自動デュアルクラッチマニュアルトランスミッションとセミオートマチックと呼ばれるオートマチックトランスミッションが表示されることがあります。 クラッチペダルがなく、ギアボックス内の電気モーターを使用して自動的にギアをシフトするという意味で自動です。 それ以外は、マニュアルトランスミッションと機械的に同じです。
自動的にギアチェンジすることはできますか？
ほとんどのオートマチックトランスミッションには、必要に応じて、パドルと呼ばれるボタンまたはレバーを使用して、ステアリングホイールの後ろで、またはシフトレバーを使用して、ギアを自分でシフトできる機能またはモードがあります。 手動モードに入る方法は、車両に取り付けられているギアセレクターによって異なります。
車にギアボタンがある場合は、必要に応じてボタンを押すだけでギアを変更できます。 「+」の記号が付いたボタンはギアを上にシフトし、「-」の記号が付いたボタンは下にシフトします。 同じ原理がパドルシフターにも当てはまります。パドルシフターは通常、ステアリングホイールの後ろに取り付けられています。
車にギアレバーがある場合は、「M」（手動）または「S」（スポーツ）とマークされた位置に移動します。 必要に応じて、ジョイスティックを動かしてギアをシフトする方法を示す「+」と「-」の記号もあります。
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