プジョー408の試乗
私たちの国の過酷な条件のために特別に準備され、ここで生産されているすべてのプジョーの中で最もロシア人は、更新された形で市場に提示されます
グランドマーシー、ムッシュージルヴィダル！ この才能のある自動車アーティストがプジョーのチーフデザイナーになったとき、空気取り入れ口の物議を醸しているぽっかりと顎が閉まり、モデルのスタイリングは劇的に良くなり始めました。 したがって、408セダンの広いグリルのある顔は過去のものです-今ではモデルはよりインテリジェントに見えます：美しい狭いヘッドライト、きちんとしたクラッディング、フォグライトとLEDランニングライトを備えたニッチのクロームインサート。 魅力的なマスクは時代を隠すように設計されています。ロシアでは、408年間製造され、しばらくの間カルーガで組み立てられるXNUMXを販売し続けます。
なぜ第一世代のセダンがロシア市場に残されているのですか？ 中国は408年間、新しいモジュラーEMP2プラットフォーム上に構築された、より大きく、より快適な「1413番目の」XNUMXを製造してきました。 私たちについてではありません。 経済が不安定で需要が減少している時期にカルーガ工場のラインを再装備するためのコストを伴う高価なノベルティの発売は、非常に深刻なリスクです。 プジョーは、昨年の販売台数がわずかXNUMX台だった既存車の販売を維持することができます。 幸いなことに、この更新により、モデルを新たに見ることができます。 マスクの下で何が面白いですか？
セダンの主な利点はよく知られています。 まず、560リットルの容量を持つ広々としたラゲッジコンパートメント。 背もたれは部分的に折りたたまれています。 横になっておらず、段差があり、長めのハッチがないのが残念です。 上げ床の下にフルサイズのスペアタイヤがあります。 トランクリッドは、車室内のボタンまたはキーのいずれかでロック解除されたままであり、くぼみによってこじ開けることができます。
船尾のデザインは一気に変更されていませんが、中央の構成のバンパーにはアクティブで最大のアリュールがあり、丸いパーキングセンサーがあり、標準のリアビューカメラもアリュールのナンバープレートの上に落ち着いています-それは固定軌道プロンプトを使用した許容可能な画像（アクティブの場合、これは263ドルのオプションです）。
XNUMX列目の印象的な広がりは、セダンのもうXNUMXつの大きなセールスポイントです。 背の高いものでもかなり自由に座れます。 また、右前席の下に足を置くことができます（ドライバーの高さは調整可能です）。 世界をもっと快適にしたいと思います。背面にはエアダクトと折りたたみトレイがありますが、センターアームレストとカップホルダーはなく、加熱枕はなく、キャビンにはUSBスロットがXNUMXつしかありません。フロントセンターボックス。 しかし、後部座席は前部座席よりも静かで、「XNUMX番目」のミシュランタイヤだけが輝いています。
一般的に、車は静かです。 防音パッケージはバージョンによって異なりますが、アップデート後、最もシンプルなものが廃止され、ベースセダンの静粛性が向上しました。 トップバージョンが提供されました。 前列では、エンジンの高回転とサイドミラーの領域での口笛が聞こえます-これが重要であることは言うまでもありません。 最近、シャーシの騒音を低減するためにスプリングとショックアブソーバーのメーカーが変更されましたが、サスペンション作業も聞こえます。 しかし、トヴェリ地域の道路では、他のシャーシは骨でノックするのに十分ではありません-それらは一般的に崩れます。
テストルートは、嫌なアスファルトが長く伸びていることでいっぱいです-ツァーリストの時代以来、舗装材とローラーはここにありませんでした。 深い穴やひび、曲がった流入...今あなたはあなたの臓器の正確な数を学びそして覚えているようです。 しかし、目は恐れており、セダンは弾道を失うことなく、そしてあなたの内部を揺さぶることなく、上下に、しかし左右に揺れることなく、弾道的にそして単一の故障なしに「異なる口径」の打撃と突くを保持します。 許容時速90kmを問題なく維持できます。
プジョー 408 のロシアの準備は議論の余地のないプラスです: コイルによって伸びたスプリングと厚いスタビライザー、175 mm の最低地上高、金属製のクランクケース保護と敷居の保護コーティング、強化されたスターターと容量の増加したバッテリー、ウォッシャー液用の拡張タンクによる「コールド」スタート。
ActiveバージョンとAllureバージョンには、加熱されたウォッシャーノズルとワイパーブレード用の休止ゾーン、および調整可能なシート加熱（より安価な105ドルのアクセスのオプション）が含まれています。 しかし、なぜヘッドライトウォッシャーが消えたのですか？ テスト408の組み立てについて質問があります。ボディのジョイントが所々で不均一で、トランクリッドが斜めに取り付けられています。 同時に、サロンは高品質です。
ドライバー周辺の環境にほとんど変化はありません。 アクティブ構成から始めて、雨と光のセンサーが表示され、サロンミラーは自動防眩機能を受け取り、その隣にERA-GLONASSシステムのボタンがあり、105ドルを支払うように求められます。 さらに158ドルを追加して、XNUMXインチのタッチスクリーン、Apple CarPlay、MirrorLinkをサポートするが、ナビゲーションを備えていない新しいSMEGメディアシステムを入手してください。 アリュールのトップバージョンでは、これは標準に含まれています。 気まぐれなこと：スマートフォンを何度か接続しようとすると、キリル文字で指定されたファイルを読み取ることができず、電子機器が長時間凍結すると、 ディーラーは私たちのコメントを受け入れ、ファームウェアをチェックすることを約束しました。
それにもかかわらず、多くのクレームは、スタイル変更後も408に残っていました。 たとえば、押し出し式の背もたれと不便な調整を備えた座席がまだあります。 奇数番号のアリュールホワイトダイヤルは読みにくいです。 ステアリングホイールのコントロールは、現在のプジョーのステアリングホイールレバーよりも快適です。 ステアリングも改善する必要があります。リムが不規則な衝撃や振動にそれほど強く反応しないようにし、ハンドルがずれたときの人為的な情報量の少ない重量を減らしたいと思います。 そして、ハンドル自体は直径を小さくしたいと思っています。
マスクの背後にある主なニュースは、1,6リッターガソリンエンジンの範囲です。 更新前のセダンの最も人気のある変種は、古い120速オートマチックトランスミッションを備えた4馬力であり、そのようなパワーユニットは現在提供されていません。 しかし、115馬力の吸引VTi EC5は、5速マニュアルギアボックスだけでなく、6馬力のTHP EP6Princeターボエンジンとの組み合わせですでにおなじみの150速「自動」EAT6アイシンでも利用できるようになりました。 売上高の約1.6％を占める最も需要の少ない6 HDi DV114Cターボディーゼル（10 hp）は、依然として6速マニュアルギアボックスとペアになっています。
150馬力の変更から始めて、「自動」115馬力に切り替えました。 ターボチャージャー付きTHPは優れており、オートマチックトランスミッションは高トルクエンジンとシームレスに連動します。シフトは頻繁ではなく、目立たず、スムーズです。 スポーツモードや手動モードに頼る必要はありません。 高速道路では、搭載されたコンピューターが最低7,2 l / 100kmと報告しました。
低出力のエンジンは6,8リットル/ 100キロの結果をもたらしました。 なぜもっと控えめではないのですか？ THPの後、VTiの反動はそれほどエネルギッシュではないことにすぐに気付き、より頻繁に回転させます。 したがって、「自動」はギアの選択でより頻繁になります。 手動モードのスポーツはすでに理にかなっています。 確かに、ターボバージョンを振り返らないと、115馬力のエンジンとオートマチックトランスミッションを備えたセダンは見栄えがよく、多くの人にとって最適です。
基本的なエントリーは、12ドルの魅力的な開始価格で設計されています。 マーケティングの秘訣：次のアクセスのようなエントリー衣装ですが、エアコンはありません。 アクセスコストは516ドルからで、機器のリストには、ESP、フロントエアバッグ、イモビライザー、フォグライトとヘッドライトオフディレイ、運転席の高さ調整、ワンタッチパワーウィンドウボタン、オンボードコンピューター、オーディオ準備（「音楽「$ 13）、電動および加熱サイドミラー、c / h、083インチスチールホイール。 素敵なセットですが、豪華な驚きはありません。
ミッドレンジアクティブ（13ドルから）は、フロントサイドエアバッグ、クルーズコントロール、前述のヒーターとセンサー、MP742とBluetoothを備えたオーディオシステム、およびパーキングセンサーによって補完されます。 最大でアリュール（3ドルから）は、デュアルゾーン気候制御、SMEG、カメラ、合金ホイールを備えています。 ターボディーゼルはアクティブパッケージ（$ 15）、THP-のみアリュール（$ 127）と組み合わされ、VTiとオートマチックトランスミッションの新しい組み合わせについては$ 14から求められています。
奇数のデジタル化は、時速50kmの都市制限がある国に適しています。
プジョー408は主に地域で購入され、同社はセダンのお金が少なくとも年間408万人の顧客をそこに見つけることを望んでいます。 セグメント内の競争は限界まで高まっていますが、そのような控えめに更新された4は、シュコダオクタビア、起亜セラトー、フォルクスワーゲンジェッタのリーダーに近づくことはできません。 関連する最近改良され、より豊富に装備されたシトロエンCXNUMXセダンと同様のエンジンと値札を忘れないでください-これは最も近い競争相手です。 しかし、プジョーのスタイル変更が予想よりも効率的に機能する場合はどうなるでしょうか。 ある有名なハリウッドのキャラクターはかつて、「私がマスクをかぶるまで、誰も私のことを気にかけなかった」と言っていました。
| 体型 | ||
| セダン | セダン | セダン |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | ||
| 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
| ホイールベースmm | ||
| 2717 | 2717 | 2717 |
| 縁石重量、kg | ||
| 1352（1388） | 1406 | 1386 |
| エンジン形式 | ||
| ガソリン、R4 | ガソリン、R4、 ターボ | ディーゼル、R4、 ターボ |
| 作業量、立方メートルCM | ||
| 1587 | 1598 | 1560 |
| パワー、馬力と。 rpmで | ||
| 115（6050） | 150（6000） | 114（3600） |
| 最大涼しい。 モーメント、rpmでのNm | ||
| 150（4000） | 240（1400） | 270（1750） |
| トランスミッション、ドライブ | ||
| 5位INC（6速オートマチックトランスミッション） | 6セントАКП | 6セントINC |
| 最高速度のkm / h | ||
| 189（190） | 208 | 188 |
| 100 km / h、sまでの加速 | ||
| 10,9（12,5） | 8,1 | 11,6 |
| 燃料消費量（水平/高速道路/混合）、l | ||
| 9,7/5,8/7,1 （8,8 / 5,6 / 6,7） | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
| からの価格、$。 | ||
| 12 516 （13 782） | 15 985 | 14 798 |
