スポーツカー用オイル

ポーランドの道路では、高出力のエンジンを搭載した車がますます増えています。 スポーツカーのエンジンの設計は、正確な動作と相互作用する要素の高品質を特徴としています。 その結果、モーターオイルに対する要件が非常に特殊なものになりました。

潤滑剤の要件はエンジンの設計によって異なります。 F1 カーで使用されるような非常に高回転のエンジンでは、粘度が -5W-10 のオイルが使用されます (例: マイナス 5W-10)、HTHS 指数 (高温粘度) が非常に低い。 このタイプのオイルには、非常に効率的なポンプ、密閉されたエンジン シート、および潤滑システム内の非常に高い圧力が必要です。 ただし、エンジンの内部抵抗が低いことが保証され、可能な限り最大のパワーを得るのに役立ちます。

一方、10W-60 以上の非常に高粘度のオイルは、多くの設計でより優れたパフォーマンスを発揮します。 これらのタイプのオイルには省エネ特性はありませんが、エンジンの適合性の違いを補うことができます。 オイルの粘度が高いため、熱応力の影響が少なく嵌合が緩いエンジン部品や、負荷が非常に高く嵌合の変化が大きい場合の嵌合部をいわゆるシールすることができます。 非常に高い負荷を受ける要素の例としては、ピストンが挙げられます。ピストンは暖まるとサイズが大きくなり、シリンダー ライナーへの嵌合が非常にきつくなります。

低粘度オイルと高粘度オイルの選択は、エンジンの目的によっても異なります。 通常、エンジンには低粘度オイルが選択されますが、これは耐用年数を短くするように設計されており、ドライバーはパワーユニットの抵抗を最小限に抑えるためにパワーを優先します。 このおかげで、さらに数馬力を得ることが可能です。 しかしながら、オイル粘度が非常に低い潤滑剤を使用すると、エンジン部品の製造コストが非常に高くなる。 このようなオイルで潤滑されるエンジンの適合性は非常に正確に定義されており、材料は慎重に選択する必要があります。 また、オイル粘度が低いとエンジン構造全体の寿命が短くなります。 F1などのスポーツでは これは全く問題なく、現代のスポーツカーのエンジンにおいて最先端のテクノロジーです。

一方、粘度が非常に高いオイルを選択すると、エンジンの適合性の違いを補うという点で多くの利点があります。 また、動作温度の大きな変化にも耐性があります。 たとえば、粘度 10W-60 の最新の性能特性を備えたオイルを使用すると、-30 °C 未満、場合によっては -40 °C の温度でもエンジンを始動できます。 同時に、粘度が高いため、ピストンやターボチャージャー部品など、特に熱負荷がかかる部品を潤滑するときに油膜の保護層が剥がれることはありません。 熱安定性により、長い耐用年数にわたって高度な保護が提供されます。

油の品質

オイルの保護特性は、オイルの粘度だけではありません。 重要なパラメータはオイルの品質であり、これはベースオイルと添加剤パッケージに大きく依存します。 Castrol EDGE 10W-60 などの最新のモーター オイルは、高温、重負荷、最高速度での長期運転でも優れた性能を発揮します。 スポーツカーに使用される最も一般的なオイルはエステルベースのオイルです。 それらは合成塩基に属します。 従来の合成油（PAOベース）よりも高いパラメーターを持っています。 これらのベースのおかげで、オイルの特性は非常に高いレベルにあり、添加剤パッケージにより、適切な保護特性と洗浄特性、および非標準的な動作条件下での安定性を実現できます。 このような異常な安定性は、例えば、オイルの揮発性が低いことであり、これにより、最高の作動温度でもオイルの物理的および化学的特性が変化しません。 高いせん断強度により摩耗保護が向上し、燃焼ガスと未燃焼燃料を迅速かつ効率的に除去し、ドライブをクリーンに保ちます。