ガスエンジン用オイル

ガス自動車の数が大幅に増加すると、この自動車セクターに関連する製品の市場が出現しました。

ますます多くの近代的なガス設備のモデルが輸入されており、ガスエンジン用のキャンドルやオイルも流行しています。

適切に選択され、技術的に健全な設備から供給される火花点火エンジンの動作条件は、ガソリンで動作するエンジンの動作条件とわずかに異なります。 LPGはガソリンよりもオクタン価が高く、燃焼時に発生する有害化合物が少なくなります。 HBOはシリンダー表面からオイルを洗い流さず、オイルパンでオイルを希釈しないことに注意することが重要です。 摩擦部分に塗布された油膜は保存されます 摩擦に対する長い保護要素。 ガスで作動するエンジンでは、官能的にテストされた使用済みオイルは、エンジンがガソリンで作動しているときのオイルよりも汚染が少ないことを強調しておく必要があります。

特殊な「ガス」オイルは鉱物ベースで生産され、液化石油ガスまたはメタンで稼働するエンジンで使用できます。 これらの製品は、ガス留分の燃焼中に発生する高温からエンジンを保護するために開発されました。 この製品グループに付随する広告スローガンは、従来のオイルと同じ利点を強調しています。 「ガス」オイルはエンジンを摩耗から保護します。 それらは洗剤特性を持っているため、エンジン内の炭素堆積物、スラッジ、およびその他の堆積物の形成を制限します。 それらはピストンリングの汚染を防ぎます。 最後に、それらは腐食や錆からエンジンを保護します。 これらのオイルのメーカーは、10〜15km走行した後に交換することを推奨しています。 ほとんどのオイルの粘度グレードは40W-4です。 国内の「ガス」オイルには品質分類ラベルがありませんが、海外の製品にはCCMC G 20153、API SG、API SJ、UNI 9.55535、FiatXNUMXなどの品質仕様ラベルがあります。

専門家によると、このタイプのエンジン用にプラントが推奨する潤滑剤は、パワーユニットを潤滑するのに十分です。 ただし、特別に設計された「ガス」オイルは、ガス燃料供給システムのさまざまな操作に起因する不利なプロセスをいくらか遅くするだけでなく、不十分に精製されたガスに含まれる汚染物質の影響を中和することができます。

原則として、LPGエンジンの耐用年数の終わりに、これまでに使用されたエンジンオイルで潤滑するために、「ガス」とマークされた特殊オイルの使用を正当化する正当な理由はありません。 この分野の専門家の中には、液化ガスで作動する内燃機関を潤滑するための特殊なオイルはマーケティング戦略であり、技術的なニーズの結果ではないと主張する人もいます。