Liqui Moly社のモリブデンオイル。 利益か害か？
の特性
Molygen New Generation エンジン オイルは、粘度特性に関して 5W-30 と 5W-40 の XNUMX つのバージョンで Liqui Moly によって製造されています。 容量が 1、4、5、20 リットルのブランド名入りの緑色のキャニスターが用意されています。 モーター オイルの粘度を下げる世界的な傾向にもかかわらず、SAE 評価 40 および 30 の潤滑剤が依然として市場で最も需要が高いです。 また、冬季粘度が 5W であるため、このオイルはロシア連邦のほぼすべての地域で使用できます。
オイルベースは NS 合成油をベースとしています。 水素化分解に基づいて作られた潤滑剤は、今日不当に時代遅れであると考えられています。 また一部の国では、水素化分解技術が合成塩基のリストから完全に削除されました。 しかし、負荷が増加せず、通常の条件下で運転される民間車両の場合、価格とエンジン保護レベルの点で最適なのは水素化分解オイルです。
添加剤パッケージには、カルシウム、亜鉛、リンをベースとした標準添加剤に加えて、MFC (分子摩擦制御) テクノロジーを備えた Liquid Moly 社の独自の Molygen コンポーネントのセットが含まれています。 これらのモリブデンとタングステンの添加剤は、金属摩擦部品の表面に追加の合金層を作成します。 MFC テクノロジーの効果により、接触面の損傷からの保護が向上し、摩擦係数が低減されます。 同様のコンポーネントは、同社のもう XNUMX つの人気製品である Liqui Moly Molygen Motor Protect 添加剤にも使用されています。
Liqui Moly 社の問題のオイルは、API SN/CF および ACEA A3/B4 という、幅広い用途の潤滑剤としての伝統的な承認を取得しています。 メルセデス、ポルシェ、ルノー、BMW、フォルクスワーゲンの車での使用をお勧めします。
オイルは珍しい緑色に着色されており、紫外線にさらされると輝きます。
範囲とレビュー
最も一般的な API SN/CF および ACEA A3/B4 承認のおかげで、Liqui Moly のこのオイルは、現代の民間車の半分以上に充填するのに適しています。 その使用のニュアンスをいくつか見てみましょう。
このオイルは、あらゆる電源システムを備えた標準的なガソリン車に搭載されている触媒コンバーターとうまく組み合わされます。 ただし、ディーゼル車や微粒子フィルターを装備したトラックには適していません。
粘度が非常に高いため、日本の新車に充填するのには適していません。 したがって、適用範囲は主に欧州の自動車産業に限定されます。
自動車運転者は一般的にこの製品に良好な反応を示します。 古いモリブデン潤滑剤とは異なり、Molygen テクノロジーは、標準の添加剤パッケージを使用したオイルと比較して、エンジン内の血栓や固体堆積物の量を増加させません。
多くの自動車所有者はオイル消費量の削減について話します。 タングステンやモリブデンとの接触点の合金化により、粘度や摩耗面の部分的な修復が影響を受けます。 モーターからの騒音が軽減されます。 燃費が向上します。
しかし、原油価格については依然として議論の余地がある。 4リットルのキャニスターの場合、3〜3,5千ルーブルを支払う必要があります。 そして、これは、Molygen New Generation オイルのベースが水素化分解であることが前提です。 同じ価格で、添加剤に関しては PAO またはエステルをベースにしたシンプルなオイルを選択できます。
