マツダ Mx-5 2.0 160 HP、世界で最も人気のあるスパイダーの側面の感触 - Sports Cars

私の見方 マツダMh-5 これは反乱軍の車両です。 ほとんどの現代のスポーツカーと同じように、彼女は数字やラップタイムを気にせず、自分の心にまっすぐに向かっていきます。 コンバーチブル、マニュアルトランスミッション、後輪駆動、自然吸気エンジンを搭載し、力強く男らしい外観。

より軽く、より速く

振り向くと、次のような参照が見つかります。 ジャガーFタイプ 後ろにはバイパー、前には長いボンネットとひどい薄いヘッドライトが付いていますが、おそらく私の視界がぼやけているためです。 この車は楽しいですよ、本当に。 彼は彼女ほどプロフェッショナルではないし、いじめっ子でもありません。 トヨタGT86、多くの点で似た車ですが、すべての感覚をくすぐり、そのキャラクターで征服されます。

Il エンジン 2.0 SKYACTIV-G それは驚くべきことです。しなやかで絶妙な金属音を持っていますが、そのサウンドを楽しむには、ポインタをレッドゾーンに向けて動かす必要があります。 前世代よりも 0 kg 軽いミアータは、予想外のスピードを獲得しました。 データによると、100-7,3 km/h は 214 秒、最高速度は XNUMX km/h です。 これらは印象的な数字ではありませんが、日本のクモが伝えるスピード感は間違いなく強化されています。

すぐにプレイできる状態に

限界で運転するのが最も快適な車ではないため、必要以上に速く、よりハードに進みます。

みたいに運転する必要はないよ コリン・マクレー 楽しむ マツダMx-5、 しかし、歩くだけで十分です。 後輪駆動は常にコーナーを閉じるのに役立ち、ステアリングよりもリアから多くの明確で便利な情報があります。 マツダ Mx-5 がその考えに間違いがあると言っているわけではありませんが (オーバーステアを探しているはずです)、リミテッド スリップ リア ディファレンシャルがすべてのダウンシフトとすべてのタイトなターンで機能しているのを感じることができます。

実際、動作する車のすべての機械部品が明確に認識されます。これは、現代の車ではますますまれな機能です。 ギアボックスはアナログ運転の真の記念碑です。レバーは短く、ハンドルは頑丈で、クラッチはドライで正確です。 操縦はとても楽しいので、楽しみのために必要以上のギアにシフトします。

Ad 通常の歩行 変更は多かれ少なかれオプションになります。 エンジン 2.000cc 160気筒エンジンcm、200馬力50 Nm のトルクは非常にしなやかなので、時速 6.000 km ではまぶたをぶつけることなく XNUMX 速で曲がることができます。 タコメーターの赤い領域（XNUMX rpmのリミッター）を調べることははるかに便利であり、あなたの耳や通行人の聴覚も満足させます。 エンジンの叫び声は金属的ですが、耳をつんざくようなものではなく、少しレトロで、そして何よりも本物です。

Lo 操舵 進歩と体重には適していますが、特に速度について、知りたいことすべてを教えてくれるわけではありません。 ただし、利用可能なグリップが腰にはっきりと感じられるため、これによって運転体験が損なわれることはまったくありません。 MX-5 が少し傾いているため、ロード シフティングは簡単に操作できます。また、コーナーの途中でアンダーステア​​からオーバーステアにバランスを変えることができます。

同じカーブをさまざまな方法で乗り越えることができるのは驚くべきことです。 ステアリングを少し操作するだけできれいに乗り込み、ケーブルをガイドし、ステアリングを開いてスロットルを押すとフラットカーを滑り出すことができます。 または、決意を持って進入し、挿入時にステアリングに勢いを与え（必要に応じてブレーキをかけ）、少しスキッドしてフルスロットルでコーナーを抜け出すこともできます。 または、右ペダルを踏みながらゆっくりと運転し、ディファレンシャルが機能し、リアのブリヂストン ポテンザが鳴るのを待ちます。

ただし、これは次の目的で設計されたマシンではありません。 漂流する: タイヤが路面をグリップしすぎて、ステアリングの戻りが正確に反撃するのが難しくなります。 短いながらも非常に面白いターンをすることができるでしょう。

結論

比較するのが難しい マツダMh-5 おそらく、最大のライバルはその前のバージョンだからです。 この最新世代は、より小さく、より軽く、より滑らかで、より高速でありながら、豊富なアクセサリーと注目に値するレベルのトリムを備えています. しかし、ヒロシマスパイダーの資質は、額に刻まれた笑顔で測られると思います。 Mx-5 は、雨が降っていても長距離ドライブで家に帰りたくなるマシンの XNUMX つです。

とても機械的です 誰にでも優しい、海の上を歩きたい人からトラックデーのためにタイヤを燃やすのが好きな人まで。 その特質を楽しむために、ドライバーやカウンターステアリングの達人である必要はありません。 彼女との間に築かれた関係はとても親密なものなので、ゆっくりでも早くでもどんなご褒美も五感を喜ばせるものになります。

それどころか、この新世代のダイナミックな品質は損なわれていません。2.0 バージョンにはさらなるパワーがあり、セルフロックディファレンシャルにより、すべての愛好家が切望する操作を実行できます。 価格29.950ユーロ。 マツダMX-5万歳。