ロータリーエンジン搭載のマイクロバス「マツダパークウェイロータリー26」

マツダという名前は、ほとんどの自動車運転者にとって、内燃機関に関する最も豪華で物議を醸す発明の XNUMX つを容易に連想します。 ロータリーエンジン.

開発者の名前にちなんでヴァンケルと名付けられたこのエンジンは、日本のメーカーによって広く使用され、それを構成するいくつかのモデルに提供されました。 ブランドの歴史 コスモスポーツ、RX-7、RX-8、そして787年のル・マンで優勝した91Bなど。

しかし、あまり知られていないのは、すでにスポーツカー RX-1974 に使用されていたロータリー エンジン コード 13B が、3 年にミニバンにも搭載されたということです。 マツダパークウェイ。 でも、一歩ずつやっていきましょう。

初代マツダバンの誕生

マツダが複数の場所から地域交通を提供できるバスの製造を開始したのは 1960 年のことでした。 こうしてライトバスが市場に登場し、ミニバスのおかげで有名になりました。 品質と快適さ が提案され、その後救急車バージョンが作成されました。

この初代が達成した成功を受けて、日本のメーカーは 1965 座席のライト バスの最新バージョンを 25 年に導入することになりました。 しかし、マツダが新世代の小型ミニバンの導入で本格的な一歩を踏み出したのは、ミニバン市場の需要が高まった 1972 年でした。 完全に改装されました。 マツダパークウェイ26（数字は最大座席数）には、ラジオや暖房などの設備が充実していました。

目標としての排出削減

マツダ パークウェイの立ち上げの年は地球規模の環境汚染の劇的な増加を特徴としており、いくつかの自動車メーカーが解決策を模索するようになりました。 ただ試してみる 排出量を削減する マツダは、ミニバンの 13 つのバージョンにマツダ RX-3 XNUMXB ロータリーエンジンを搭載することを決定しました。

環境とパフォーマンスの利点にもかかわらず、この選択はすぐに間違っていたことが判明しました。 実際、燃料消費量は多すぎました。 それらはインストールされました 70リットルタンクXNUMX個 それぞれの車両の重量が 400 kg 増加し、最終的には期待とは逆の効果をもたらしました。

1976年に生産が終了したのは、 44サンプル、そのため、このミニバスは今でも非常に珍しいものになっています。 そのうちの XNUMX 台は、ドイツのアウグスブルクにあるマツダ クラシックカー博物館のコレクションの一部です。