マツダ6 TE
Mazda6 がわずか XNUMX 年で最初の小規模な更新を行ったことは驚くに値しません (したがって、「すでに」少し冗長です)。 競争は激しく、この日本のメーカーの設計ガイドラインは過去 XNUMX 年間でかなり変更されました。 彼の車のマスクは、より多くのクロムと拡大されたブランドロゴでより強調されています. したがって、他のエクステリアの変更について心配する必要はありません。クローム トリムと新しいフロント バンパー カットアウト、わずかに異なる (そして、より目を楽しませてくれる) テールライトをチェックしてください。 特別なことは何もなく、実際、初心者には見えませんが、それでも効果的です。
他のいくつかの変更はより歓迎されます.Mazdaはついにリモートコントロール用の別のペンダントで醜いキーを取り除きました.今ではキーはかなり大きくなりますが、折り畳み可能です. ドライバーと乗客もより良いプラスチックに満足し、ドライバーは少し充実した装備に満足します。 テスト シックスには TE マークがありました (これは我が国で最も売れている機器パッケージでもあります)。これは、マツダがレイン センサーとフォグ ライトを「古い」XNUMX が提供するすべてのドライバーに追加したことを意味します。合金ホイールはまだパッケージ化されていません。 そして、そうでなければ非常に快適な車のイメージは、黒いスチールホイールの醜いプラスチックの裏地によって台無しにされます. 悲しい。
残りの部分（上記の変更やその他の変更を除く）については、Mazda6は修理後もMazda6のままでした。 それはまだホイールの後ろにしっかりと座っており（前部座席、特に運転席の前方への移動がわずかに長くなることを目指しています）、多機能のXNUMXポジションステアリングホイールは手に快適に収まり、XNUMX速マニュアルトランスミッションレバーはそれを証明しています。 マツダはギアシフトが何であるかを知っています。
鋭い耳 (および私たちの測定装置) は、内部、特に車輪の下とボンネットの下からのノイズがわずかに少ないことを発見しました。 はい、遮音性はそれ以上のものであり、大歓迎です。 舗装された道や曲がりくねった道でも状況は良好で、サスペンションは快適性とスポーティさのバランスが取れたものに設定されています。 新しい Šestica のボディは若返り前よりも剛性が増していますが、ボディの剛性が増したのは主に安全のためであるため、ハンドルを握っていると気にすることはありません。
今回、最小の変更はメカニズムにありました。 1リッターエンジン（範囲内で唯一）は、8速マニュアルトランスミッションと同様に完全に変更されていません。 これが、MazdaXNUMXが姉のように運転する理由です。 前任者を称賛したので、これは悪いことではありません。 そして、これはまだ真実です。この伝達は、原則として十分ですが、それ以上のものではありません。
ドゥシュコ・ルキッチ
写真：サーシャ・カペタノビッチ。
マツダ6 TE
基本データ
| 売上高： | マツダモータースロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 20.159,41€ |
| テストモデルのコスト： | 20.639,29€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 88kW（120 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,7 |
| 最高速度： | 毎時197キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 10,8l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1798 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) (5500 rpm 時) - 最大トルク 165 Nm (4300 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/65 R 15 V (ブリヂストン B390)。 |
| 容量： | 最高速度 197 km / h - 0 秒で加速 100-10,7 km / h - 燃料消費量 (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1305 kg - 許容総重量 1825 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4670 mm - 幅 1780 mm - 高さ 1435 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク64リットル。 |
| 箱： | 500 |
私たちの測定
| T = 20°C / p = 1010 mbar / rel。 所有者：53％/ Kmカウンターステータス：1508 km | |
| 加速0-100km： | 10,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,4。XNUMX年（ 128 km / h） |
| 街から1000メートル： | 32,1。XNUMX年（ 161 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,9s |
| 柔軟性80-120km / h： | 20,6s |
| 最高速度： | 197km / h （V.） |
| テスト消費： | 10,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
マイナーな調整は、Mazda6 の性格を変えるものではありませんでした。1,8 リッター エンジンは、基本的な選択肢として受け入れられるものでしたが、それ以上のものではありませんでした。 それ以上の場合は、より強力なガソリンスタンドまたはディーゼルのXNUMXつに行く必要があります.
私たちは賞賛し、非難します
ライトフレームなし
フロントシートの縦方向の変位が不十分
