マセラティレヴァンテ2019レビュー
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マセラティレヴァンテ2019レビュー

26.05.2022 /

マセラティ。 この名前はほとんどの人にとって何を意味すると思いますか？ 速い？ うるさい？ イタリアの？ 高価な？ SUV？

まあ、おそらく最後のものではないかもしれませんが、それはおそらくすぐになります。 ほら、現在オーストラリアで販売されているすべてのマセラティの半分をレヴァンテSUVが占めているので、まもなくSUVはすべてマセラティが製造しているように感じるでしょう。 

そして、これまでで最も手頃なレバンテ、つまり単にレバンテと呼ばれる新しいエントリーグレードの登場により、さらに早く起こる可能性があります。

それで、この新しいより安いレバンテが（マセラティの用語で）高価でないなら、それはそれが今速く、騒々しく、あるいはイタリア語でさえないことを意味しますか？ 

この新しい、最も手頃な価格のレバンテをオーストラリアでの発売中に運転して調べました。

マセラティレヴァンテ2019：Гранспорт
安全性評価–
エンジン形式3.0リットルターボ
燃料の種類ディーゼルエンジン
燃料効率11.8l / 100km
着陸5シート
の価格$131,200

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10


このレバンテがこのラインの他のクラスと比べてどれだけ手頃な価格であるか知りたいと思いますか？ さて、エントリーレベルのレバンテは旅費前で125,000ドルです。

高価に聞こえるかもしれませんが、このように見てください。エントリーレベルのレバンテには、マセラティが設計およびフェラーリが製造した3.0リッターツインターボガソリンV6が179,990ドルのレバンテSと同じであり、標準機能のリストはほぼ同じです。 

では、この惑星で55ドルの価格差があり、車はほぼ同じであるとしたらどうでしょうか。 何が欠けている？

どちらのクラスも、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた8.4インチのタッチスクリーンを備えています。

馬力が不足しています–ベースグレードのレバンテはレバンテSと同じV6を搭載している可能性がありますが、それほどうなり声はありません。 しかし、それについてはエンジンのセクションで説明します。

その他の違いについては、ほとんどありません。 Levante Sには、Levanteよりも多くの位置に調整できるサンルーフとフロントシートが標準装備されていますが、どちらのクラスにも、AppleCarPlayとAndroidAuto、衛星ナビゲーション、革張りの8.4インチタッチスクリーンが付属しています（Sはよりプレミアムになります） 。 レザー）、近接キー、19インチアルミホイール。

これらの標準機能も、159,990ドルのレバンテを超えるターボディーゼルに見られるものと同じです。

パワーが少ないこと、標準的なサンルーフ（Sのような）がないこと、Sほど良くない張りがないことを除けば、ベースのレバンテのもうXNUMXつの欠点は、オプションのGranLussoパッケージとGranSportパッケージが高価であるということです...本当に高価です。

どちらのクラスにも、衛星ナビゲーション、革張り、近接キー、19インチの合金ホイールが装備されています。

GranLussoは、ルーフレールのメタルトリム、ウィンドウフレーム、フロントバンパーのスキッドプレートの形でエクステリアに豪華さを加え、キャビン内のXNUMXつのフロントシートにはエルメネジルドゼニアのシルク張り、ピエノフィオーレ（本革）が用意されています。またはプレミアムイタリアンハイド。

GranSportは、黒のアクセントを備えたよりアグレッシブなボディキットで外観を強化し、12ウェイパワースポーツシート、マットクロームシフトパドル、アルミニウムコーティングされたスポーツペダルを追加します。

これらのパッケージによって提供される機能は素晴らしいです-たとえば、それらのシルクとレザーのシートは豪華ですが、各パッケージの価格は35,000ドルです。 これは、車全体の定価からほぼ30％オフで、追加料金がかかります。 LevanteSの同じパッケージはたったの10,000ドルです。

レバンテは最も手頃なレバンテであり、購入できる最も安いマセラティですが、ライバルのポルシェカイエン（エントリーレベルのガソリンV6）よりも高価です。レンジローバースポーツは116,000ドルです。 3.0ドル、メルセデスベンツGLEベンツは130,000ドルです。

それで、あなたは新しいエントリーレベルのレバンテを買うべきですか？ はい、マセラティの場合、パッケージを選択しない場合、そしてはい、ほとんどの競合他社と比較して。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10


上記の価格と機能のセクションを読んだだけで、LevanteがLevanteSと比べてどれほど強力ではないか疑問に思われるかもしれません。

Levanteは、3.0リッターのツインターボV6ガソリンエンジンを搭載しており、素晴らしいサウンドを実現します。 はい、エントリーレベルのレヴァンテは、スロットルを開くと、Sと同じようにマセラティのスコークを作ります。Sと同じように聞こえるかもしれませんが、レヴァンテV6の馬力は低くなります。 257kW / 500Nmの場合、Levanteの出力は59kW少なく、トルクは80Nm少なくなります。

Levanteは、3.0リッターのツインターボV6ガソリンエンジンを搭載しており、素晴らしいサウンドを実現します。

目立った違いはありますか？ 少し。 レバンテの加速はそれほど速くありません。レバンテSの0秒と比較して、時速100kmまでXNUMX秒かかります。

シフトギアはXNUMX速ZFソーシングオートマチックトランスミッションで、非常にスムーズですが、少し遅いです。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10


レヴァンテはマセラティSUVがどのように見えるべきかを正確に示しており、カーブしたベントホイールアーチが側面にある長いボンネットは、遅い車をむさぼり食う準備ができているように見えるグリルにつながっています。 大きく湾曲したフロントガラスとキャブ後部のプロファイルも、後輪を縁取る膨らみと同様に、マセラティ特有のものです。

その底だけがマセラティより小さかった場合。 それは個人的な問題ですが、マセラティの裏側には彼らの顔のドラマが欠けていることがわかりました。レヴァンテのテールゲートは、シンプルさに隣接しているという点で違いはありません。

内部では、レバンテはよく考えられたプレミアムに見えますが、よく見ると、フィアットクライスラーオートモービルズ（FCA）が所有するマセラティなどの他のブランドと共有されているように見える要素がいくつかあることがわかります。 

パワーウィンドウとヘッドライトスイッチ、イグニッションボタン、エアコンコントロール、さらにはディスプレイ画面もすべてジープやその他のFCA車両に搭載されています。

ここでは機能性に問題はありませんが、デザインとスタイルの点では、少し素朴に見え、顧客がマセラティに期待するような洗練されたものに欠けています。

内部にも、技術的なシックさが不足しています。 たとえば、レバンテの競合他社のようなヘッドアップディスプレイや大型の仮想インストルメントパネルはありません。

ジープに似ているにもかかわらず、レバンテは本当にイタリア人です。 チーフデザイナーのジョバンニ・リボッタはイタリア人で、レバンテはトリノのFCAミラフィオリ工場で生産されています。

レバンテの寸法は何ですか？ レバンテは長さ5.0m、幅2.0m、高さ1.7mなので、中のスペースは広いですね。 えーと…次のセクションでそれについて話しましょう。 

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10


ターディスを知っていますか ドクターフー？ 外から見たときよりも中がはるかに大きいタイムマシン警察の電話ブース？ レバンテのコックピットは、長さ191メートル、幅XNUMXメートルでもXNUMX列目の足元が狭く、高さXNUMXcmで運転席の後ろにしか座れないという意味で逆ターディス（シドラット？）です。

ルーフラインが傾斜しているため、オーバーヘッドも混雑します。 これらは大きな問題ではありませんが、レバンテを一種のSUVリムジンとして使用することを考えている場合、背の高い乗客が快適に伸びるには、後ろの限られたスペースでは十分ではありません。

また、ドライバー付きの車を除いて、XNUMX列目での運転経験もあると思います。 これについては、以下の運転セクションで説明します。

レバンテの貨物容量は580リッター（770列目シートを上にした状態）で、ポルシェカイエンのXNUMXリッターのラゲッジコンパートメントよりわずかに少ないです。

内部の収納スペースはかなり良く、フロントのセンターコンソールに巨大なゴミ箱があり、中にはXNUMXつのカップホルダーがあります。 ギアセレクターの近くにさらにXNUMXつのカップホルダーがあり、折りたたみ式のリアアームレストにさらにXNUMXつあります。 ただし、ドアポケットは小さいです。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


レヴァンテを控えめに運転したとしても、マセラティは、市街地や公道と組み合わせると、せいぜい11.6L / 100kmを使用することが期待できると言いますが、レヴァンテSは公式の11.8L/100kmで少し派手です。 

実際、ツインターボチャージャー付きのV6ガソリンはもっと欲しがっていると期待できます。公道を運転するだけで、トリップコンピューターが12.3L/100kmを報告していることがわかりました。 レバンテの美しい声。

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10


レバンテはまだANCAPをテストしていません。 ただし、レバンテにはXNUMXつのエアバッグがあり、AEB、車線維持支援および車線逸脱警報、ステアリング支援死角警報、交通標識認識、アダプティブクルーズコントロールなどの高度な安全装置が装備されています。

パンク修理キットは、ブートフロアの下にあります。

保証と安全性の評価

基本保証

3年/無制限のマイレージ


保証する

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10


Levanteは、20,000年間のマセラティ無制限マイレージ保証の対象です。 サービスはXNUMX年ごとまたはXNUMXkmごとに推奨されます。 より多くのブランドがより長い保証に移行しており、マセラティが顧客により長い保証を提供できれば素晴らしいと思います。

運転するのはどんな感じですか？ 8/10


2017年の発売時にレバンテSをレビューしたとき、その優れたハンドリングと快適な乗り心地が気に入りました。 でも、エンジンの性能に感動したのに、もっと速くなるのではないかと感じました。

では、同じ車のそれほど強力ではないバージョンはどのように感じるでしょうか？ 実際にはそれほど違いはありません。 ベースのレバンテは、S（0.8秒）よりもわずか100秒遅いXNUMX km/hまで全力疾走します。 エアサスペンションはSと同じで快適でスムーズな乗り心地で、XNUMXトンXNUMXメートルのクルマとしてはハードセットのハンドリングが印象的です。

レバンテとレバンテSは、平均的な大型SUVよりも適度なパワーと優れたダイナミクスを備えています。

ベースのレバンテのフロントブレーキはS（345 x 32mm）よりも小さく（380 x 34mm）、タイヤはぐらつきません：265/50R19。

可変レシオ電動パワーステアリングは十分な重みがありますが、速すぎます。 車の方向転換が速すぎて、コーナーの途中で定期的に調整するのは面倒でした。

それがはるかに強力な車になると仮定してSを選ぶことは私には意味がありません。 LevanteとLevanteSは、平均的な大型SUVよりも適度なパワーと優れたハンドリングを提供します。

真の高性能マセラティSUVが必要な場合は、2020年に404kWのV8エンジンを搭載したレヴァンテGTSを待つ方がよいでしょう。

ベースのレバンテは、S（0.8秒）よりもわずか100秒遅いXNUMX km/hまで全力疾走します。

ベースのレヴァンテV6はSと同じくらい良い音がしますが、それがあまり良くない場所がXNUMXつあります。 後部座席。

2017年にレヴァンテSを発売したとき、後部座席に乗る機会がありませんでした。 今回は、左後部に座ったまま、コ・ドライバーにXNUMX分操縦させました。 

まず、後ろの方が大きくなります。排気音が大きすぎて心地よくありません。 また、座席はサポート的または快適ではありません。 

XNUMX列目も、主に後部に向かって強調された屋根の傾斜のために、わずかに海綿状の閉所恐怖症の感触を持っています。 これは、私の意見では、ゲストにとって便利な宿泊施設の可能性をほぼ完全に排除しています。

評決

エントリーレベルのレバンテは、パフォーマンスと機能がより高価なSとほぼ同じであるため、現在のラインナップ（レバンテ、レバンテターボディーゼル、およびレバンテS）のトップチョイスです。 

私はこのベースのレバンテでGranLussoとGranSportパッケージをスキップしますが、Sでそれらを検討します。そこでは、エントリーカーの10,000ドルの提示価格ではなく、35ドルの追加価値がある可能性があります。

Levanteは、音、安全性、見た目など、多くのことを正しく行っています。 しかし、一般的なFCAパーツを備えたインテリアの品質は、威信感を低下させます。

そして後部座席の快適さはもっと良いかもしれません、マセラティは壮大なツアラーです、そしてブランドのSUVはこれができない素晴らしい快適さで少なくともXNUMX人の大人を座らせるべきです。

選択肢があり、約130万ドルの場合、ポルシェカイエンとマセラティレヴァンテのどちらを選びますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。

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