空気モーター化の夢
この種の設計に数年間取り組んできたスロバキアの会社AeroMobilのStefanKleinが操縦した空飛ぶ車のプロトタイプのクラッシュにより、日常的に使用されているホバリングカーを見たことがあるすべての人が再びビジョンを保留にしました。 次のもののために。
クラインは高度約300mで、特別なコンテナから発射された改良されたパラシュートシステムを作動させることができました。 これは彼の命を救った-事故の間、彼はわずかに怪我をしただけだった。 ただし、次のプロトタイプが通常の空域での飛行の準備ができていると見なされる時期は正確にはわかりませんが、同社はマシンのテストが継続されることを保証しています。
これらの空飛ぶ驚異はどこにありますか？
2015年に設定された人気の映画シリーズ「バック・トゥ・ザ・フューチャー」の第XNUMX部では、車が大気中の高速道路をスピードダウンしているのを見ました。 飛行機械のビジョンは、宇宙家族ジェットソンからフィフスエレメントまで、他のサイエンスフィクションのタイトルで一般的です。 それらは、XNUMX世紀の未来派の最も永続的なモチーフのひとつになり、次の世紀にまで達しました。
そして、未来が到来した今、私たちはXNUMX世紀と、以前は予想していなかった多くの技術を持っています。 だからあなたは尋ねます-これらの空飛ぶ車はどこにありますか?!
実際、私たちは長い間エアカーを作ることができました。 このような車両の最初のプロトタイプは1947年に作成されました。 それは発明者ロバートエジソンフルトンによって作成されたエアフィビアンでした。
エアフィービーデザイン
次の数十年にわたって、さまざまな設計とその後のテストに不足はありませんでした。 フォードの懸念は空飛ぶ車に取り組んでおり、クライスラーは軍隊の空飛ぶジープに取り組んでいました。 60年代にモルトンテイラーによって製造されたエアロカーは、フォードに非常に人気があったため、同社はほとんど売りに出されていました。 ただし、最初のプロトタイプは、胴体に取り外して取り付けることができる乗客モジュールを備えた単純に再構築された航空機でした。 近年、前述のエアロモービルなど、より高度なデザインが登場し始めています。 しかし、問題が機械自体の技術的および経済的能力にあるとすれば、私たちはおそらく長い間飛行モーター化を行っていただろう。 障害は別のものにあります。 最近、イーロンマスクは非常に直接話しました。 つまり、「立体空間で車両を動かすのはいいのに」と述べたが、「誰かの頭に落ちるリスクは大きすぎる」とのこと。
これについて複雑なことは何もありません。エアモータ化の主な障害は安全性への配慮です。 何百万もの事故が発生し、通常は XNUMX 次元の動きで大量の人が死亡する場合、XNUMX 次元を追加することは控えめに言っても不合理に思えます。
着陸には50mで十分です
最も有名な空飛ぶ車プロジェクトの2013つであるスロバキアエアロモービルは、長年にわたって主に技術的な好奇心の分野で運営されてきました。 2016年に、車を設計してプロトタイプを作成した会社の代表のXNUMX人であるJuraj Vakulikは、車の最初の「消費者」バージョンがXNUMX年に市場に出ると述べました。 残念ながら、事故後はもうありません。 可能ではありますが、プロジェクトは依然として可能な概念の最前線にあります。
航空交通規制や滑走路などの面で克服すべき多くの法的ハードルがあります。また、主要な技術的課題もあります。 航空機は、構造物が空中に浮き上がりやすいように軽量である必要があります。また、道路を移動する構造物の安全要件を満たしている必要があります。 そして、丈夫で軽量な素材は通常高価です。 車の市場版の価格は数十万と見積もられています。 ユーロ。
会社の代表者によると、エアロモービルは芝生から離着陸することができます。 離着陸には約200m、着陸には50mと言われていますが、炭素繊維の「カープレーン」は航空規制で小型スポーツ航空機に分類されるため、AeroMobileの飛行には特別な免許が必要になります。
VTOLのみ
ご覧のとおり、法的な観点からも、エアロモービルは「空飛ぶ車」ではなく、公道を移動できる着陸装置を備えた航空機の一種と見なされています。 M400スカイカーの作成者であるポールモラーは、垂直離着陸の設計を扱っていない限り、個人輸送における「空中」革命は起こらないと信じています。 設計者自身が90年代からプロペラをベースにしたメカニズムに取り組んできました。 最近、彼はドローン技術に興味を持つようになりました。 ただし、垂直リフトモーターと下降モーターに適切に電力を供給するという問題には依然として苦労しています。
1年以上前に、テラフージアはこのタイプのコンセプトカーを発表しました。このコンセプトカーは、最新のハイブリッドドライブと半自動ステアリングシステムを備えているだけでなく、駐車格納庫も必要ありません。 通常のガレージで十分です。 数ヶ月前、現在10:XNUMXスケールでTF-Xと指定されているモデルカーが、マサチューセッツ工科大学のライト兄弟によってAでテストされることが発表されました。
800人乗りの車のように見えるこの車は、電動ローターを使用して垂直に離陸する必要があります。 一方、ガスタービンエンジンは長距離飛行のドライブとして機能する必要があります。 設計者は、車の航続距離は最大2015kmになると予測しています。 同社はすでに空飛ぶ車の注文を何百も集めています。 最初のユニットの販売は16-2013年に予定されていました。 ただし、上記で述べた法的な理由により、車両の運転開始が遅れる場合があります。 テラフージアは、プロジェクトの完全な開発のためにXNUMX年にXNUMX年からXNUMX年を確保しました。
TerrafTF-X車両のさまざまな構成
空飛ぶ車に関しては、解決すべき別の問題があります。それは、路上を普通に飛んで運転する車が欲しいのか、それとも空飛ぶ車だけが欲しいのかということです。 後者の場合、設計者が苦労している多くの技術的な問題を取り除くことができるからです。
さらに、多くの専門家によると、空飛ぶ自動車技術と動的に発展する自動運転システムの組み合わせは非常に明白です。 安全は最優先事項であり、専門家は、何千人もの独立した「人間」のドライバーが三次元空間で紛争のない移動をすることをまったく信じていません。 しかし、Google が自動運転車向けに現在開発しているようなコンピューターやソリューションについて考え始めると、話は大きく異なります。 つまり、それは飛行のようなものです - はい、むしろドライバーなしで
